第4章结构构件的强度刚度稳定性教程.doc

PAGE  PAGE 104 结构构件的强度、刚度及稳定性 起重机械钢结构作为主要承重结构，由许许多多构件连接而成，常见构件有轴心受力构件、受弯构件及偏心受压构件。承载能力计算包括强度、刚度和稳定计算。稳定问题包括整体稳定和局部稳定，在连续反复载荷作用下，尚需要计算疲劳强度。本章介绍轴心受压构件、受弯构件及偏心受压构件的强度、刚度、整体稳定性及局部稳定性的计算。 轴心受力构件的强度、刚度及整体稳定 轴心受力构件的强度 轴心受力构件的强度按下式计算： (4-1) 式中: —构件净截面面积, mm2； —轴心受力构件的载荷, N； —材料的许用应力,N/mm2。 轴心受力构件刚度 构件过长而细，在自重作用下会产生较大的挠度，运输和安装中会因刚度较差而弯扭变形，在动力载荷作用下也易产生较大幅度的振动。且对于轴心受压构件，刚性不足容易产生过大的初弯曲和自重等因素产生下垂挠度，对整体稳定性产生不利影响。为此，必须控制构件的长细比不超过规定的许用长细比，构件的刚度按下式计算： (4-2) 式中：—构件的计算长度,mm； —许用长细比，《起重机设计规范》GB/T 3811-2008规定结构构件容许长细比见表4-1； —构件截面的最小回转半径,mm。 （4-3） 式中: —构件毛截面面积，mm2； －构件截面惯性矩，mm４； 表4-1结构构件容许长细比 构件名称受拉构件受压构件主要承载结构件对桁架弦杆180150对整个结构200180次要承载结构件（主桁架的其他弦杆、辅助桁架的弦杆）250200其他构件350300轴心受压构件整体稳定性 理想轴心受压构件 轴心受压构件的截面形状和尺寸有种种变化，构件丧失整体稳定形式有三种可能：弯曲屈曲、弯扭屈曲和扭转屈曲。对于双轴对称的截面(如工字形)，易产生弯曲屈曲；对于单轴对称的截面(如槽形)，易产生弯扭屈曲；对于十字形截面，易产生扭转屈曲。 理想轴心受压构件是指构件是等截面、截面型心纵轴是直线、压力的作用线与型心纵轴重合、材料完全均匀。 早在18世纪欧拉对理想轴心压杆整体稳定进行了研究，得到了著名的欧拉临界力公式。 图4-1所示为轴心受压构件的计算简图，据此可以建立构件在微曲状态下的平衡微分方程： （4-4） 图4-1轴心受压构件的屈曲平衡 解此方程，可得到临界载荷，又称欧拉临界载荷： （4-5） 式中：—压杆计算长度，当两端铰支时为实际长度，mm； —材料的弹性模量，N/mm2； —压杆的毛截面惯性矩,mm4。 由式(4-5)可得轴心受压构件的欧拉临界应力为： （4-6） 式中：—轴心受压构件的长细比； —构件毛截面面积，mm2。 当轴心压力小于时，构件处于稳定的直线平衡状态，此时构件只产生均匀的压缩变形。当构件受到某种因素的干扰，如横向干扰力、载荷偏心等，构件发生弹性弯曲变形。干扰消除后，构件恢复到直线平衡状态。当外力继续增大至某一数值时，构件的平衡状态曲线呈分支现象，既可能在直线状态下平衡，也可能在微曲状态下平衡，此类具有平衡分支的稳定问题称为第一类问题。当外力再稍微增加，构件的弯曲变形就急剧增加，最终导致构件丧失了稳定，或称为压杆屈曲。此时的压力称为临界压力。 图4-3 关系曲线 图4-2切线模量 必须指出的是，欧拉临界应力公式的推导，是以压杆的材料为弹性的，且服从胡克定律为基础。也就是说只有对按式(4-6)算出的临界应力不超过压杆材料的比例极限的长细杆有效。但对于粗短的压杆，外载荷达到临界载荷之前，轴向应力将超过弹性极限，而处于非弹性阶段。这时弹性模量E不再保持常数，而是应力的函数，称切线模量。1947年香莱(Shanley)通过与欧拉公式相类似的推导，得到两端铰支的截面轴心压杆非弹性阶段的屈曲临界力，称为切线模量临界应力： (4-7) 切线模量表示在钢材应力应变曲线上的临界应力处的斜率(图4-2)。 在非弹性阶段的切线模量临界应力为： (4-8) 由此可见，当，材料处于弹性阶段时，用式(4-6)计算临界应力；当，临界应力超过了比例极限，材料处于弹塑性阶段，用公式(4-8)计算临界应力,如图4-3中虚曲线为欧拉临界应力延长线已经不适用