关于长湴站附属工程围护桩变更优化建议.doc

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关于长湴站附属工程围护桩变更优化建议 广州市轨道交通六号线[长湴站及存车线]土建工程主体结构施工将于六月底完成,附属工程也正做筹备工作,我项目部对附属围护结构设计图纸研读及分析,结合本站的地质条件、前期场地移交以及周边建筑情况等,提出如下设计优化建议,供设计及业主优选: 一、变更内容:B端风亭及紧急消防出口、I号出入口及A端风亭围护结构原冲孔桩改为人工挖孔桩。 二、围护桩设计情况: 1、原设计方案(方案一)采用φ1000mm钻孔桩加桩间φ800三管旋喷桩,桩间空隙150mm。 2、连续墙(方案二)厚度600mm,墙之间加φ500单管旋喷桩。 3、建议方案(方案三)采用φ1000mm人工挖孔桩,桩两侧双排φ500单管旋喷桩,挖孔桩桩间咬合100mm。(详见附图) 三、各方案优劣分析情况: 1、方案一:1)其间隔大不咬合,施工偏差约有1%,排桩及旋喷桩的垂直度存在较大偏差时更容易出易空隙,很难确保基坑不出现漏水;2)排桩在砂层地质情况下容易出现塌孔,浇注砼时扩散较大及不均匀,影响二序桩施工;3)施工过程中冲力大,会对周边房屋造成安全隐患,难免会导致周边建筑物开裂,形成纠纷,造成工期过长。 2、方案二: 1)连续墙安全系数较高,基坑存在渗漏水的几率要小;2)连续墙依然会存在施工过程冲力大,会对周边房屋造成安全隐患,很难保证周边房屋不开裂;3)连续墙离建筑物距离最近的不足1米,由于场地不足,冲孔机、抓斗机等机械放置位置不足,在施工上操作非常困难。 3、方案三:1)挖孔桩互相咬合,且桩边双排旋喷桩的结合对渗漏水有保证;2)人工挖孔桩施工过程中不会扰动周边建筑物,不会对周边建筑物有影响;3)人工挖孔桩为浅埋桩,桩长约只有15米,根据附属结构的地质情况,人工挖孔桩存在的风险也不大;4)此方案不需要再继续征地拆迁等,确定后可随时进场。 四、工期对比: 原设计方案根据投标图施工场地需要征地拆迁以及交通疏解所需时间(约60天)而影响工期。方案三可利用现有场地进行施工不影响工期,方案一渗漏机率高后期堵漏要一定时间以及影响周边建筑物将带来的施工进度的拖慢。 五、原设计方案??建议方案的经济对比: 原设计方案总造价为334万元,建议方案的总概算为684.35万元,方案三的总概算为394万元,方案一的渗漏机率会比方案三要高,方案三直接成本是增加了,但方案一、方案二都要受前期征地拆迁费用(约300万)、以及漏水影响周边建筑物开裂所需赔偿的费用(约100万)、前期交通疏解费用(约50万),可以通过以上几点的费用以及加快施工进度等间接效益得到弥补。(详见附表) 六、质量控制措施及渗漏应急措施: 采用方案三施工时,严格控制好挖孔桩的施工质量,派专人用吊锤复测其垂直度,对各孔段地质、护壁结构与质量、孔径、孔底标高、孔底地质、渗水情况、入岩深度、桩孔垂直度、桩身砼保护层、砼灌注量、桩顶及钢筋笼标高、桩位偏差、成桩质量等项目进行检验。 挖孔前先做好止水帷幕,施工旋喷桩控制好其质量,确保挖孔时不出现涌水涌砂。当发现有涌水涌砂时及时停止挖孔,加宽护壁以及周边用稻草堵塞,另加插钢筋,以阻挡流砂、流泥。桩顶上准备足够的稻草、麻丝等堵砂材料。坑象 0 六、建议方案附图及经济对比表:(以B端风亭为例) 七、附件:投标设计图纸—施工场地布置图(三) 中铁二局股份有限公司 广州市轨道交通六号线【长湴站及存车线】项目部 2011年2月27日 各方案技术及经济对比表方案主要工程项目单位主要工程量概算价分项投资额(万元)概算价总投资额(万元)技术及经济性B端风亭围护结构人工挖孔桩Φ1000人工挖孔桩成孔,挖石方m33945.77 88.64439.35  桩桩芯C30砼人工挖孔m32525.29 74.06 Φ1000人工挖孔桩护壁砼m31030.04 42.61钢筋制安T433.96 234.05 外侧两排单管旋喷桩及内侧一排单管旋喷桩单管旋喷桩(实桩)m1600 245 245  注:1)概算价: Φ1000人工挖孔桩成孔,挖石方:224.64元/ m3;桩桩芯C30砼人工挖孔293.26元/ m3;Φ1000人工挖孔桩护壁砼413.69元/ m3;单重管φ500空桩:实桩:278.79元/m。此方案三的人工挖孔桩及止水帷幕总概算为684.35万元。原设计方案的钻孔桩及三

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