运输问题的m+n.ppt

第一节 运输问题的模型;问题的提出;3.1 运输问题的一般数学模型; 例1:某公司从两个产地A1、A2将物品运往三个销地B1、B2、B3，各产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地每件物品的运费如下表所示，问：应如何调运可使总运输费用最小？;解： 产销平衡问题：总产量 = 总销量 设 xij 为从产地Ai运往销地Bj的运输量，得到下列运输量表： ; min f = 6x11+4x12+6x13+6x21+5x22+5x23 ; 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 1 ;模型系数矩阵特征 1.共有m+n行，分别表示各产地和销地；m?n列，分别表示各决策变量； 2.每列只有两个 1，其余为 0，分别表示只有一个产地和一个销地被使用。; 一般运输问题的提法： 假设 A1, A2, …, Am 表示某物资的m个产地；B1,B2,…,Bn 表示某物资的n个销地；si表示产地 Ai 的产量；dj 表示销地 Bj 的销量；cij 表示把物资从产地 Ai 运往销地 Bj 的单位运价。如果 s1 + s2 + … + sm = d1 + d2 + … + dn 则称该运输问题为产销平衡问题；否则，称产销不平衡。;运输问题数据表;运输问题变量表; m n min f = ? ? cij xij （1） i=1 j=1 n s.t. ? xij ?si i = 1,2,…,m （2） j=1 m ?xij ?(=,?)dj j = 1,2,…,n （3） i=1 xij ?0 (i=1,2,…,m;j=1,2,…,n) （4） ; m n min f = ? ? cij xij i=1 j=1 n s.t. ? xij = si i = 1,2,…,m (5) j =1 m ? xij = dj j = 1,2,…,n (6) i =1 xij ≥ 0 (i=1,2,…,m; j=1,2,…,n) ; 在产销平衡问题中，式（2）、（3）分别变为（5）、（6），约束条件成为等式。 在实际问题建模时，还会出现如下一些变化： （1）有时目标函数求最大，如求利润最大或营业额最大等； （2）当某些运输线路上的能力有限制时，模型中可直接加入（等式或不等式）约束； ; (3)产销不平衡的情况。当销量大于产量时可加入一个虚设的产地去生产不足的物资，这相当于在式（2）每一式中加上 1 个松弛变量，共 m 个；当产量大于销量时可加入一个虚设的销地去消化多余的物资，这相当于在式（3）每一式中加上 1 个松弛变量，共 n 个。;运输问题是一种特殊的线性规划问题，在求解时依然可以采用单纯形法的思路，如图所示（下页）。 由于运输规划系数矩阵的特殊性，如果直接使用线性规划单纯形法求解计算，则