(公路)A9 公路辅路(中春路~A20 公路)工程.pdfVIP

国环评证 甲字第 1807 号 A9 公路辅路（中春路~A20 公路）工程 环境影响报告书简本 建设单位：上海市公路管理处 编制单位：上海船舶运输科学研究所 二 ΟΟ 九年十一月 上海环境热线 1 建设项目概括 1.1 项目名称及建设单位 建设项目名称：A9 公路辅路（中春路~A20 公路）工程。 项目建设单位：上海市公路管理处。 1.2 项目建设背景 沪青平高速（A9）公路位于沪宁高速和沪杭高速之间，为上海向西辐射的中轴线， 其与延安路高架直接相连，为上海西郊进出中心城最直接的快速通道。 2005 年 3 月，上海市提出于虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想，其范围为东 临外环线，西至现状铁路外环线，北抵北翟路，南达沪青平高速公路入城段，规划面 积约为 26.26km2。根据虹桥综合交通枢纽的交通流量预测，预计 2020 年枢纽将产生约 35 万 pcu/日的交通量，为保证如此巨大的交通力量高效、快速集散，“一纵三横”（一 纵即嘉闵高架，三横即北翟路高架、崧泽高架和漕宝路高架）快速路网因此提出，目 前这四条快速路除南横漕宝路高架近期无法实施外，其他三条道路均已启动，并计划 与枢纽同步建成，而近期无法实施的漕宝路高架的交通功能只能依靠 A9 公路来完成， A9 公路将发挥更加重要的作用。 而随着虹桥综合交通枢纽的建成开发，嘉闵高架和七莘路高架又将各有一条进城 方向的匝道汇入 A9 主线，其汇入点分别位于现有的中春路进城方向上匝道前后，即在 间距约 1200m 的范围内将有三股连续汇入的交通流并入 A9 主线，距相关流量预测， 2020 年由嘉闵高架和七莘路高架汇入 A9 主线进城方向的流量约达到 3500pcu/h，假设 路网和管理均不变的情况下，预计2020 年 A9 入城段进城方向交通需求将达 9152pcu/h， 饱和度将达 1.50，A9 入城段交通压力将更加不堪重负。 为满足 A9 国家高速公路功能的正常发挥和保障枢纽交通的快速集散，上海市政工 程设计研究总院与上海市市政规划设计研究院对 A9 公路入城段的交通改善进行了前 期方案研究，提出在加快推进 A9 入城段平行分流道路建设的同时，新增 A9 辅路和拓 宽沪青平公路作为分流 A9 的重要保证措施。 1.3 项目简介 1.3.1 项目地理位置 本项目位于闵行区龙柏街道，总体为东西走向。A9 公路辅路西起中春路，东至 1 上海环境热线