人工铺轨作业.doc

人工铺轨作业指导书 一、目的： 明确人工铺轨过程中的施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导铺轨作业 二、依据： 《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道设计规范》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》以及设计图纸。 三、适用范围： 铁路轨道人工铺轨的施工作业。 四、施工准备： （一）轨料进场 钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计及产品标准规定。 卸轨枕 1、路基未上碴前，轨枕由汽车运至路基后，人工配合吊车进行卸车作业，将轨枕卸车后摆放于路肩一侧，待路基上碴后再进行 路基散枕作业。 2、轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。 3、轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。 4、扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品的标准规定。 5、扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。 6、轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。 7、每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。 8、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。 9、同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。 （三）、散枕作业。底碴上好后（碴带表面平整，中间拉槽顺直，轨排边线撒好）进行人工散枕。散枕时用一25m长白线两头系上木棍插于轨排边线位置，线上用红油漆标出散枕位置，轨枕即可按此位置进行摆放。轨枕中线与线路中线偏差≯20mm。 1、正线轨枕布置 正线路基段布置普枕，间距60cm/根，间距允许误差±20mm。桥枕布置地段见下表，桥枕间距和间距允许误差同普枕。 桥枕布设位置序号桥名胸墙里程直轨长度(m)桥枕布置出胸墙距离(m)布设桥枕数量(根)备注南京方安庆方1跨齐石公路大桥SDK215+066.17SDK215+197.17171.00 25.00 285　8同心特大桥SDK215+667.18SDK216+323.468418.00 1140 　桥枕布置要满足上表中桥枕布置出胸墙距离后，再布置梭头枕。 （四）、混凝土枕锚固作业 1、螺旋道钉锚固材料技术条件： 硫磺含量不小于95%； 水泥用普通硅酸盐水泥，425#； 砂子粒径不大于2mm，泥污含量不大于5%； 各种材料不得混有杂物。 2、锚固材料成分配合比； 硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3~0.6）：（1~1.5）：（0.01~0.03），本配合比为重量配合比，操作时应严格按本配合比进行调配。在选定配合比时，应当用实际采用的材料做成试件在锚固前进行实验，以求得最佳配合比。试件的抗压强度不应低于40Mpa，抗拉强度不低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN。 3、硫磺沙浆熬制及道钉锚固： （1）按选定配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100~120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。锚固前施工现场应备好台秤。 火力要控制好，火候不得过猛，熔制过程中应不断搅拌。 工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量不宜大于50kg，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。 锚固时应注意锚固浆温度不得大于180℃，操作人员应在上风处，并应佩带防护用品，熔制场地严禁堆放易燃品。熬制成的熔浆应较稠，其溶动度以不影响灌注为宜。 （5）锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥。 （6）轨枕锚固采用正锚。正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位，硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm，锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，以保证垫板、挡板座能安装平整。残渣可回收再用。 （7）技术要求； 螺旋道钉应与承轨槽垂直，偏斜不大于2度。螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm。 (8)绝缘涂料 为防止螺纹道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，应在锚固孔的顶面和螺纹道钉圆台下及四周涂绝缘防锈涂料。涂料在不同最低气温下的配方见下表1。熔融绝缘防锈材料的温度不能超过200℃。涂抹涂料时应力求均匀，涂抹后必须将承轨槽上粘附物清除，使绝缘垫片下保持干净、平整。为方便涂抹绝缘涂料不宜过稠，应采用小排笔涂抹。 表1 防锈绝缘材料配方 材料 地区气温石油沥青（%）滑石粉（%）油