湖南省制造[汽配]行业发展战略.docVIP

2011年湖南制造行业邮政物流发展规划 湖南制造行业（装备制造、汽车）概况 制造业是一个地区综合工业实力、科技水平的重要标志，该产业在湖南有着深厚的根基——上世纪五六十年代，工业城株洲就创造了第一台航空发动机、第一台电力机车等多项新中国历史上的第一。目前，全省16个国家级企业技术中心，就有10个在装备制造业。2007年，湖南装备制造业主营业务收入1343.92亿元，成为该省首个过千亿元的产业，拥有三一重工、中联重科、株洲车辆、南方航动、江麓机械等10家行业内知名企业。去年，我省装备制造业总产值和主营业务收入分别增长45.62%和46.1%，增速同比提高2.5百分点和3.6个百分点，其中主营业务收入跃上2000亿元新台阶。当前，国家十大产业振兴规划的实施，给湖南装备制造业的发展带来前所未有的机遇。长沙经济技术开发区装备制造业产值占工业总量的40%以上，号称“世界工程机械之都”。 不仅装备制造业如此，同时湖南的汽车制造业也是如火如荼，长沙在汽车产业的扶植、培育和形成三个方面都取得了显著成效。广汽集团与菲亚特集团所签订的广汽菲亚特项目，将于今年10月1号以前动工。此外，长沙还将启动一项年产能达到300个亿以上的新能源汽车项目。“加上原有的长丰猎豹、北汽福田、众泰汽车等一系列车型，使得长沙汽车产业集群可能在今后三年之内得到迅猛发展。长沙汽车产业的支柱企业陕汽环通重卡项目于2008年落户长沙县，主要生产中、重型卡车及专用车和特种车，是陕汽集团在我国南方的重要战略布局和重要生产基地，项目建成后，将填补我省重卡整车生产的空白。长沙将成为全国第三大比亚迪汽车产业基地，比亚迪全系列汽车也将在长沙起步腾飞，比亚迪汽车项目入驻长沙，加上现有的株洲南车时代电动汽车股份有限公司生产的电动大巴，如果形成两家良性竞争、共同发展的局面，湖南在全国新能源汽车市场将占重要一席，到2012年，长沙汽车产业集群有望形成千亿产业集群。湘潭九华吉利生产基地将形成年产20万辆整车、30万部发动机、30万个自动变速箱的生产能力，从而使其产能在吉利集团各基地中由第五位跃升至第一位。待项???完全投产后，九华吉利生产基地年产值可达610亿元，年创税收可达50亿元，湘潭将崛起一座名副其实的汽车城。此外，益阳重点发展汽车装备行业项目。以大汉汽车为龙头，加快高新区“汽车产业协作园”和“三一益阳工业园”的建设，形成以高新区为中心的机械制造产业群。 邮政物流与制造行业合作现状 合作情况： 邮政物流从成立开始就立足制造行业物流，装备制造业方面，邮政物流和“三一重工”有过合作，汽车配件物流方面与北汽福田有过短暂合作，由于多方面的原因这些物流合作均没有维系多久就夭折了。当前，我省邮政制造行业物流业务主要集中在家电、服装纺织、汽配等领域，其中长沙公司2009年切入的博世、长丰项目属于汽车配件物流，目前这两个项目运作情况良好，随着合作信誉度的提升，合作深度有望进一步加大；衡阳公司在家电物流方面利用区域优势为国内几家知名家电品牌做仓储配送业务，辐射湘南、湘中地区，合作态势也渐入佳境;湘潭公司运作的吉利汽配项目合作稳定，连同长沙公司的汽配物流项目将形成我省邮政物流业务一个新的汽配物流板块。 二：存在主要问题 湖南邮政物流在参与制造业物流服务过程中，主要以横向合作方式满足客户需求。无论是装备制造业物流还是汽配物流，由于其自身的特点，对时限和服务水平要求都较高，我司在运作过程主要遇到以下三大问题：1、运作所垫付资金较多。项目越大垫付压力越大，一旦合作方不能及时给付就造成我司资金链出现大的压力，企业承担风险也相应增加。2、运作所利用的资源相对缺乏。自身硬件设备基本无法满足客户服务需求，但对社会资源的整合水平也处在初级阶段，难以达到客户要求。3、运作大客户人才缺乏。各市州公司物流人才缺乏，原物流老总在合并前基本充当一线营销重任，底下能用的人才也很少，基本上没有大客户运作经验。 2010年邮政物流发展制造业物流规划 为进一步加快物流业务发展，紧跟湖南经济发展的脉动，大力进军制造业物流特别是装备制造、汽车配件等具有工业产业化标志的行业将是邮政物流业务发展的一个重要方向。在2009年业务切入和发展的基础上特提出2010年制造业物流特别是装备制造业、汽车配件物流业务的发展规划。 目标任务 全省2010年制造行业物流业务收入计划1000万，目标任务1200万。主要集中在装备制造、汽车配件、服装纺织、家电器具等板块。 二、基本思路 1、重点发展汽车配件物流，打造邮政物流在该领域的品牌地位。 目前，我司在汽车配件物流业务上取得一些新的突破，长丰、博世、吉利等项目开展顺利，随着湖南汽车产业化进程的深入发展，应该来说将为我们提供一个广袤的发展天地。巩固长丰、博世、吉利汽配业务，并稳步挖潜，实现与北汽福田、众泰汽车、比亚