丰田汽车双燃油箱燃料供给系统.pdf

2 2 汽车维修技师 在丰田越野车系中，副燃油箱是选装配置，它可以增 加车载燃油量和燃油供给的可靠性，增强汽车的野外生存 能力。 丰田越野车定名为陆地巡洋舰，在中国大陆有7X、80、 9X、10X、12X系列，9X、12X又称为霸道(X 是阿拉伯数 字，代表同系列车型不同款型)。其中，12X系列为90系 列改版，10X系列为80系列改版，9X系列为70系列改版。 它们装配副燃油箱系统后，燃油容积是： 7X系列：主燃油箱90L，副燃油箱90L。 9X系列：主燃油箱90L，副燃油箱69L。 80、10X系列： 带独立前悬挂装置，主燃油箱96L，副燃油箱45L。 不带独立前悬挂装置，主燃油箱95L，副燃油箱50L。 12X系列：主燃油箱87L，副燃油箱100L。 因7X系列在中国大陆极少使用，12X系列在中国未见 到装配副燃油箱，故不作介绍。 安装副燃油箱的车辆只有一个加油口。在80系列中， 加油口处有拉杆机构。拉杆推下时，加油至主燃油箱；拉 杆拉起时，加油至副燃油箱。在9X及10X系列中，加油口 下的加油管上有前、后两个孔; 从前面孔为前面燃油箱加 油，从后面孔为后面燃油箱加油。两个燃油箱的燃油蒸气 是相通的。燃油箱安装在车身下，前面燃油箱位于车身中 部左侧，后面燃油箱位于车辆尾部。80、10X系列主燃油 箱在前面，副燃油箱在后面，9X系列则反之。 燃油供给管路有三种类型。 第一种类型：两个燃油电磁阀控制，由机械式汽油泵 或柴油泵提供燃油供给动力，如图1所示。 大连 张和璞 该图显示的是使用主燃油箱燃油的情况。当按下燃油 转换开关时，燃油电磁阀变换管路通道，B端与A端相通， B端与C端截止，使用副油箱燃油，并循环回副油箱。 第二种类型：燃油供给系统由燃油电磁阀和燃油传输 泵组成，如图2所示。 图1 第一种类型燃油供给系统(示意图仅供参考) 按下燃油转换开关，燃油电磁阀通电，打开管路通道， 燃油传输泵工作，将燃油从副燃油箱抽到主燃油箱。关闭 燃油开关时，燃油电磁阀断电，关闭管路通道，燃油传输 泵停止工作。 第三种类型：燃油供给系统由一个燃油返回电磁阀和 两个燃油泵组成，由燃油泵提供燃油供给动力。丰田汽车 采用箱内式燃油泵(燃油泵安装在油箱内)，包含单向阀和 减压阀。单向阀和减压阀在燃油泵停转时仍然工作，以保 持燃油管内的燃油压力和单向流通。燃油返回电磁阀用来 改变燃油回路。使用主燃油箱燃油时，燃油返回主燃油箱； 使用副燃油箱时，燃油返回副燃油箱，如图3所示，为使 用主燃油箱燃油时工作情况。 图2 第二种类型燃油供给系统(示意图仅供参考) 图3 第三种类型燃油供给系统(示意图仅供参考) 在装配副燃油箱的陆地巡洋舰中，80系列1996款汽油 喷射发动机的车辆采用第二种燃油供给系统，其他80系列 丰田汽车 双燃油箱燃料供给系统 T O Y O T A 2 3汽车维修技师 车型均使用第一种燃油供给系统。9X系列汽油喷射发动机 及10X系列汽车采用第三种燃油传输系统，其他9X系列采 用第一种燃油输送系统。 那么，它们是怎样实现控制的呢? 第一种类型中，80系列控制如图4所示： 图4 第一种类型燃油供给系统控制电路(示意图仅供参考) 9X系列控制如图5所示： 图5 第一种类型9X系列燃油供给系统电路(示意图仅供参考) 第二种类型控制为80系列1996款电控燃油喷射车辆。 主燃油箱中有燃油泵、燃油油位传感器及燃油油位开关， 副燃油箱中有副燃油位置传感器，连接主燃油箱与副燃油 箱的燃油管上安装燃油传输泵和燃油电磁阀。燃油油位开 关为燃油高位断开开关及燃油低位断开开关的组合。副燃 油位置传感器上带有燃油低位断开开关。当发动机控制模 块检测到主燃油箱燃油高位开关断开或副燃油箱燃油低位 开关断开时，不能进行燃油转换。控制线路图如图6所示： 图6 1996款80系列燃油供给系统电路 注●组合仪表接头括号中数字是非澳大利亚款与澳大利亚款插脚号相区 别之处。 ●E4、E5、E12为发动机控制模块的插头代码。 在第三种类型中，9X系列有三种控制方式。90系列采 用燃油返回电磁阀和副燃油泵并联，95系列采用燃油转换 开关控制燃油返回电磁阀。因控制线路基本相同，选择95 系列(1999年以后)的3RZ-FE发动机的双燃油箱的控制线 路加以介绍，如图7所示。 图7 95系列3RZ-FE发动机燃油供给系统电路(示意图仅供参考) 在10X系列中，双油箱控制原理与9X系列相同，不作 详细介绍。 在第二、三种类型中，发动机控制模块检测、控制燃 油箱系统。当燃油系统出现故障时，燃油箱故障灯闪烁。诊 断检测如下： 1.检查指示灯 (1)打开点火开关，副燃油指示灯点亮。 (2)在燃油转换开关关闭的情况下，启动发动机，指示 灯将熄灭。 如果指示灯闪