北泾河承台施工方案.docVIP

丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段1 DK1230+000-DK1233+447.95 水中基础专项施工方案 北泾河 编制： 复核： 审核： 审批： 中交股份京沪高速铁路土建六标 四工区第三作业区 二OO八年七月 新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段四工区 第一章：工程概况 1.1工程概况: TJ-6标段四工区三作业区阳澄湖特大桥桥段1，起点位于苏州相城区长楼村，止于太平镇沈桥村，起屹点桩号DK1230+000-DK1233+447.95，路线全长3.448Km，桥梁基础结构为钻孔桩及承台基础，全线均为高架上跨桥梁。 桥段主线里程DK1233+219.05 -DK1233+447.95进入阳澄湖中。起讫墩号为:93#-100#墩，共8个墩，其中94#-100#位于阳澄湖中，93#位于岸边。 阳澄湖为静水湖，汛期、枯水期水位差在0.5-1.0m，阳澄湖常水位标高1.19m，水深2-6.9m，淤泥厚度0-0.5m，湖底地层土质 一、工程概况 阳澄湖特大桥，主线里程为DK1232+338.50-DK1232+394.50处跨越北?泾河，该处上部结构为连续梁，连续梁主墩68#和69#位于北泾河两侧半岸边半水中。经现场实际踏察，我部拟采用薄壁沉井施工方案进行承台基础围堰施工。 二、技术资料 68#、69#墩承台截面尺寸10.410.44m，施工常水位标高:1.473m，68#墩承台底标高：-2.325m；69#墩承台底标高:-5.185m。68#墩沉井高度6.5m，69#墩沉井高度为7m。沉井刃脚下沉到承台底标高以下1m位置沉井顶高度高出施工水位1m。沉井壁厚0.5m，68#墩沉井高度：6.5m ，68#墩沉井高度：8.7m ，封底砼厚度1?m。68#墩沉井自重419.25t，69#墩沉井自重561.15t 三、沉井壁厚与配筋确定，封底砼厚度的确定。 １、沉井壁厚与配筋确定 根据沉井结构Smax=，S为井壁结构最大拉力。 取69#墩沉井进行计算，G=561.15t， Smax=140.28t，根据附图一，此时结构由结构受力钢筋承担，结构受力钢筋为25，钢筋级别为II级，钢筋强度等级为HRB335。每延米有12根钢筋共同受力，钢筋抵抗合力为:197t，大于沉井结构最大拉力。所以确定井壁厚度50cm，配筋布置见附图一。 ２、封底砼厚度 T= fc=0.8; q0 地基承载力＝150Kpa B沉井宽=13.4m ＝0.048 T=98cm 所以封底砼厚度为100cm。 四、承台施工方案 由于68#墩、69#墩位于半陆地半水中，所以我部的施工方案如下： 1、筑岛围堰；2、在岛面上就地制作薄壁沉井；3、沉井井内除土下沉到位；4、以沉井为作业平台进行钻孔桩施工；5、井内清基浇筑封底砼； 6、进行承台施工。 具体施工方法如下： 1、筑岛围堰 1)、筑岛的尺寸，20×16米。岛面高出施工水位1m。岛外侧迎水面用土袋围护，土袋错压码放紧密，并在岛的上游和下游填筑成导流结构。 2）、在岛面上就地制作薄壁沉井 筑岛完成后，在岛面上测量放样，确定沉井位置，现场制作沉井，沉进采用分节制做，首节高度为3m，下沉到岛面高度后再接高第二节。薄壁沉井各部位设计见附图一。沉井制作完成后，开始沉井下沉。 3）、沉井井内除土下沉到位 沉井下沉采用不排水除土下沉。除土机械设备采用机械式两瓣抓，除土下沉时，在抓瓣上焊加强钢板，增加抓头的自重。沉进下沉到距岛面2m高时，改用两瓣式液压抓。井内除土应先从中间开始，对称、均匀地逐步向刃脚处挖土。排水下沉的底节沉井，支承位置处的土应在分层除土中最后同时挖除。挖掘时随时注意沉井的倾斜度，并及时纠正 沉井下沉排除障碍物可按下列方法进行： （1）、遇孤石时可采取潜水员水下排除、爆破等方法。在水下爆破时，每次总药量不应超过0.2kgTNT当量。井内无水时，通过计算后，可适当加大药量。 （2）、遇铁件时，可采取水下切割排除。 （3）、施工前已经查明在沉井通过的地层中，夹有胶结硬层时，可采取钻孔投放炸药爆破的办法预先破碎硬层。 4、以沉井为作业平台进行钻孔桩施工 沉井下沉到位后即以沉井顶面为作业平台，开始钻孔施工。 5、井内清基浇筑封底砼 施工完成后，排除沉井内水，清理沉井底部淤泥，浇筑封底砼，全部封闭外来水。 6、进行承台施工。 破除桩头砼，并经桩检合格后即可进行承台施工。 （1）、钢筋施工 在封底砼上放出钢筋大样，承台底层钢筋网绑扎完成后用Φ25钢筋做顶层钢筋网支架，在支架上进行顶层钢筋网绑扎。顶层钢筋网绑扎完毕后绑扎两层钢筋网之间的架立钢筋（图纸中钢筋编号为N3筋），最后穿水平腰筋。承台所有钢筋均在钢筋加工厂集中下料制