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文献来源：energy conversion and management
Volume 46,Issue 20,December 2005
作者：Osman Akin Kutlar 等(伊斯坦布尔技术大学)
;报告内容;;;;;2、提高部分负荷效率的方法;2.1 可变气门定时和可变气门升程（VVT和VVL);2.1 可变气门定时和可变气门升程（VVT和VVL);;;;;;;;;;2.6可控自燃（CAI）低温燃烧技术 ;其基本特征是均质、压燃和低温火焰燃烧，因此，HCCI也可以被认为火花点燃（SI）和压缩着火（CI）的混合燃烧模式。在发动机汽缸内，均质混合气同时自燃着火，没有像SI燃烧时火焰传播的过程，燃烧持续期短，放热集中。由于发动机汽缸中的可燃混合气是同时燃烧，为了使燃烧速率和压升率不至于过高，可燃混合气需要大量稀释。目前主要使用过量空气和废气再循环（EGR）实现对可燃混合气的稀释，但即使这样，HCCI的燃烧持续期比SI和CI燃烧的持续期也要短。更接近于定容燃烧，因而其???济性较好图1-1 HCCI燃烧过程（美国西南研究院）。
CAI汽油机与传统的SI汽油机相比能降低油耗15％－20％。同时NOX排放也会大大降低，能达到传统SI发动机经过三效催化处理后的水平 。
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