无推力斜靠式拱桥设计参数研究.pdfVIP

32．无推力斜靠式拱桥设计参数研究 李 莹1 杨文明2 柴玉松2 孙海涛1 肖汝诚1 (1．同济大学桥梁工程系2．桐庐县市政园林建设管理处) 摘 要：本文以昆山市玉峰大桥为工程背景。对无推力斜靠式拱桥主要设计参数(矢跨比、拱 梁刚度、斜拱倾角、横撑数量、横撑刚度及位置)等进行了研究。得出各参数对结构受力及稳定性的 影响规律。为此类桥梁的设计提供参考依据。 关键词：斜靠式拱桥 无推力体系 参数分析 稳定性 1 引言 斜靠式拱桥是由中间竖直主拱与两边斜靠拱组合而成的空间受力体系。中间平行拱肋为 主要承重结构，斜拱与主拱组成空间稳定体系，保证了结构的稳定性。平行拱肋之间不设风 撑，桥面开阔、畅通，每侧倾斜拱肋与相邻竖直拱肋构成人行空间。斜靠式拱桥外形独特新颖， 在跨径介于40～150m的城市宽桥中是一种极具竞争力的结构形式。 Calatrava首次成功设计了第一座斜靠式拱桥——Bacde 1987年西班牙建筑师Santiago Roda Bridge。该桥直立式主拱为双铰拱，其水平推力直接传至主梁，形成拱梁组合结构。其 斜拱是一无铰拱，水平推力直接传至地基，是有推力结构。但是，我国沿海地区许多城市为软 土地基，采用有推力斜靠式拱桥，除了要花费庞大费用解决斜靠拱的水平推力问题以外，地基 的不均匀变形也将在结构中产生附加内力。为了解决这一问题，昆山市玉峰大桥的设计中采 用在桥面下张拉水平拉索的方案实现了无推力斜靠拱体系。本文以玉峰大桥为工程背景，采 用大型综合有限元分析程序ANSYS建模，研究无推力斜靠式拱桥的矢跨比、拱梁刚度对结构 内力的影响，斜拱倾角、横撑数量、横撑刚度及位置对稳定性的影响，得出结论，为此类桥梁的 设计提供参考依据。 266 2 工程概况 玉峰大桥总体布置如图1所示。主桥跨径llOm。主拱圈矢跨比为1／5．5，斜拱在拱圈平 面内的矢跨比为1／5．4，两拱圈拱轴线均采用二次抛物线。因为弧形观景平台的存在，桥面横 向宽度从主墩处48．Om变化至跨中处60．9m，其中机动车道宽21m。主拱与斜拱之间共设13 道一字式横撑，吊杆间距均为3m。主拱肋采用钢管混凝土，截面形式为等边三角形，由3根 庐20cm的小钢管和1根声1lOcm的大钢管及钢封板、系板焊接组成，大钢管内灌注混凝土。斜 拱肋截面形式同主拱肋，但其管内不灌注混凝土。主拱系梁采用断面为钢箱梁，斜拱系杆采用 预应力钢绞线，桥面系采用钢一混凝土叠合梁。 I．!Q2§虬I． 21Q业 ．I．!监亚l I一 生垒』QQ ．1 图1 玉峰大桥总体布置图(尺寸单位：ram) 本桥主拱和斜靠拱都采用了利用水平力自平衡的拱梁组合形式。主拱下设有强大的主梁，承 受全桥的主要恒载和活载。斜靠拱纵向设置水平系杆，克服其恒载、活载产生的水平推力。斜靠拱 下还设置小纵梁，可以支承桥面板，提高斜靠拱水平刚度，使主拱与斜靠拱刚度协调一致。斜靠拱 承受部分非机动车和人群荷载。全桥横向由强大端横梁将主拱和斜靠拱连成整体。斜靠拱产生的 横向水平力由端横梁承担。主拱与斜靠拱之间的13道横系梁，确保了整个结构的稳定性。主桥上 部结构竖向力由斜拱墩柱和端横梁支墩传递至基础。出于景观要求，斜靠拱拱腿由桥面与步梯一 起延伸至地面，但不传递上部结构的竖向力和水平力。主拱采用施工中固接，成桥后铰接形式，以 改善结合梁桥面板的局部受力；斜靠拱拱脚采用施工中铰接、成桥后固接的形式。 3影响结构内力的参数 无推力斜靠式拱桥是一种新型的、复杂的空间梁拱组合体系，既具有一般梁拱组合桥梁的 特点，又有明显的空间效应，其设计思路、结构计算分析均有其自身的特点。设计中必须解决 好拱梁内力分配合理、主斜拱变形协调，尽量减少主拱和斜拱的面外弯矩等问题。结构静力分析 的目的是使结构在预定的外荷载作用下具有足够的安全性。，结构的破 坏一般可分为两种基本形式：强度破坏和稳定破坏。因此，针对该类桥 型的体系特点选取研究的影响内力的参数为矢跨比和拱梁刚度；影响稳 定性的参数为斜拱倾角、横撑数量、横撑刚度及位置。 本文计算采用大型综合有限元分析程序——ANSYS完成。全桥 按设计图纸在各类杆件联结处设置空间