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PAGE  PAGE 13 新建路面设计 按设计的要求，本沥青路面设计按97年颁布的新规范(在实际设计时，同时参考了将要颁布实施的2004规范)，采用专用的计算机程序进行路面结构计算与分析。现将设计过程列在下面；并按要求，根据土质和干湿类型设计了多种路面结构，并过方案比较，选择了一种较合理的路面结构组合方案。 以下按路基土的干湿状态列出了3组9种方案。 I． 假设路基土为干燥状态 一．方案设计 方案（一） 1. 确定累计标准轴次 计算设置： 根据交通量计算 根据《公路沥青路面设计规范(JTJ014-97)》3.0.3条与3.0.4条的规定计算累计标准轴次 Ne 1) 交通参数 公路等级： 高速公路 路面等级： 高级路面 设计年限： 15 年 建设期限： 2 年 年平均增长率： 6.00 % 车道特征： 四车道 车道系数： 0.45 2) 交通量组成 交 通 量 组 成、 汽 车 计 算 参 数 及 轴 载 换 算 计 算 结 果 表 序号汽车 名称交通量 次/日 Ni汽车总重（KN）轴位轴重（KN）轮组 (个)轴数(根)轴距（m）弯沉及沥青面层换算交通（轴次/日）基层拉应力换算交通量 （轴次/日）1五十铃EXR18100360.00前轴60.001169.3631.07后轴100.00233m3003002日野KB222900154.50前轴50.2011287.4067.15后轴104.3021 1080.881260.423黄河JN150700150.60前轴49.0011201.2后轴101.6021750.04794.784东风EQ14080092.90前轴23.7011 后轴69.2021161.2742.075解放CA50100092.90前轴28.701128.05后轴64.2021145.4728.866北京BJ130160040.80前轴13.4011后轴27.40215.737大客车CA5090092.90前轴23.7011后轴69.2021181.43 47.338中客车SH13060039.50前轴16.511后轴23.0219小客车SN130320034.50前轴23.0011后轴11.521合计98003210.842571.68 3) 累计标准轴次计算结果 以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时： Ne =轴次 进行半刚性基层层底拉应力验算时： Ne =轴次 2. 确定路面设计弯沉值与抗拉强度结构系数 根据《公路沥青路面设计规范(JTJ014-97)》7.0.2条与7.0.3条的规定计算设计指标 1) 设计指标各系数 公路等级： 高速公路 公路等级系数： 1.0 面层类型： 沥青混凝土面层 面层类型系数： 1.0 基层类型： 半刚性基层、底基层总厚度≥20cm 基层类型系数： 1.0 沥青混凝土级配类型： 中粒式沥青混凝土 级配类型系数： 1.0 2) 设计指标 a. 设计弯沉值： ld = 22.06 (0.01mm) b. 抗拉强度结构系数 对沥青混凝土面层： Ks = 3.4057 对无机结合料稳定集料类： Ks = 2.1011 对无机结合料稳定细粒土类： Ks = 2.7014 3. 确定土基回弹模量 计算设置： 按规范计算 1) 根据《公路沥青路面设计规范》中表6.1.2-1“土基干湿状态的稠度建议值” 土 组 类 型 ： 粘质土 路基干湿状态： 干燥状态 土基土质稠度： Wc = 1.10 2) 根据《公路沥青路面设计规范》中附表E2“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值 (MPa)” 公路自然区划： IV-7 区 土 组 类 型 ： 粘质土 土基回弹模量提高系