十字轴式万向节传动轴振动的影响因素.pdf

十字轴式万向节传动轴振动的影响因素 尚国生 许昌远东传动轴股份有限公司 (河南省 许昌市 461111) 摘要：十字轴式万向节传动轴(以下简称传动轴)振动的影响因素主要有：动平衡剩余不平衡量值过大、 变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动量值过大、传动轴布置角度过大、传动轴临界转速不满足设 计要求、传动轴固有频率与由于不平衡或者附加弯矩引起激力的频率重合。在设计和制造中要重点控制以 上因素。 关键词：机械学 传动轴 振动 影响因素 1 前言 在汽车的使用过程中经常会发生传动轴振动的故障，轻者影响汽车的舒适性，重者传动 轴十字轴轴承烧蚀、支承轴承烧蚀、支承橡胶疲劳撕裂、支承壳振裂，更有甚者损坏与传动 轴相连的变速箱和后桥零部件。影响传动轴振动的因素主要有：动平衡剩余不平衡量值过大、 变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动量值过大、传动轴布置角度过大、特别是传动 轴的临界转速不满足设计要求，或者传动轴的固有频率与由于不平衡或者是附加弯矩引起激 力的频率相同时，将会发生共振使传动轴破坏。本文逐一讨论引起传动轴振动的原因。 2 传动轴剩余不平衡量值过大引起振动 通常在传动轴的设计中都规定了传动轴的剩余不平衡量值，QC/T 29082《汽车传动轴总 成技术条件》中规定传动轴的平衡品质等级为 G40，根据我国汽车行业的发展以及道路交通 条件的提高，对车辆的速度要求越来越高，因此传动轴企业目前采用了 G16 平衡品质等级。 根据传动轴平衡品质等级、传动轴质量、传动轴最高转速就可根据下式算出传动轴许用 不平衡量○1 1000·G·M Uper= ………………………(1) ω 式中： G—平衡精度，单位：mm/s； ω—角速度，单位：rad/s； Uper—许用不平衡量，单位：g·mm； M—传动轴质量，单位：kg。 2π·n ω= rad/s 60 每端许用不平衡量为 Uper/2 g·mm。 控制传动轴剩余不平衡量值，是控制传动轴振动的主要途径之一。 2.1 影响传动轴动平衡的主要因素 2.1.1 传动轴的径向跳动量过大 传动轴径向跳动量是零件形位误差：同轴度、对称度、位置度以及焊接变形的综合反映。 这些形位误差过大，将改变传动轴的质量分布，动平衡时产生不平衡量值。行业标准规定传 动轴焊接合件长度小于 1 米的，径向跳动量小于 0.7 毫米，大于 1 米的，径向跳动量小于 0.8 毫米。 2.1.2 花键配合间隙和十字轴滚针轴承端面和径向间隙过大 花键配合间隙和十字轴滚针轴承端面间隙和径向间隙过大会造成传动轴动平衡剩余不 平衡量值的游动，使动平衡时很难找到不平衡量值补偿点，在动平衡要求较严时无法达到 规定的剩余不平衡量值，动平衡无法进行下去。花键配合间隙和十字轴滚针轴承端面、径 向间隙是由设计形成的，如果设计不合理或者制造过程中超差就可能产生以上现象。 2.1.3 叉形零件毛坯对称尺寸超差 传动轴的叉形零件突缘叉、万向节叉、轴叉的叉部是不加工的毛坯面，如果毛坯面的对 称尺寸超差过多，造成零件质量分布不均匀，影响传动轴动平衡。 3 变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动超差引起振动 变速箱输出法兰止口和后桥输入法兰止口径向跳动超差，既使是传动轴动平衡合格，还 是会引起振动。因为传动轴装在两个轴线跳动不合格的连接盘上，动平衡被破坏了，引起了 传动轴的新的不平衡，将产生振动。 4 传动轴布置角度过大引起振动 4.1 由于布置角度过大造成不等速性引起传动轴产生振动 十字轴式万向节传动轴是非等速传动轴只有在以下两种情况下，传动轴输入轴线和输出 轴线的角速度才是相等的。 a.传动轴各轴线的布置交角等于零； b.传动轴各轴线的布置交角不等于零但满足如下三个条件的： a)传动轴的所有轴线在同一平面内； b)传动轴输