浅谈基层队伍中存在的问题和对策2.docVIP

PAGE  PAGE 6 浅谈基层队伍中存在的问题及对策 在新一届局领导班子一年来的领导下，高速交警队伍从规范化建设、队伍形象、安全保卫、事故预防等工作上，都取得了长足的发展。但在工作中仍存在不尽人意的地方。它不仅影响到队伍的士气，影响队伍建设，甚至束缚队伍战斗力的提高、交通管理水平的上升。究其原因，现行管理模式与信息化社会所需的管理方式存在冲突，以至许多工作造成领导不满意、中层有意见、民警看法多。 笔者认为，主要存在以下问题： 一、信息化工作上存在欠缺。 1、信息、报表、上报材料，情况不真实。 现大队的信息研究、数据统计、情况汇报等工作，均由一名最多二名内勤承担，且大都很年轻。加之，现实工作中存在以下客观情况：一是由于内勤的工作经验少、工作经历短以及对政策和上级指示精神的理解能力较差；二是上报的报表、材料种类繁多、时间紧迫；三是平时繁杂事务的干扰等等。以上客观原因经常导致：上报的数据依靠估计、乱编，材料的成文依靠七拼八凑，真正属于自己的东西很少，能够反映大队真实工作情况的少至又少，更谈不上对本大队辖区情况和队伍状况的研判了。 2、信息资料，汇总无序。 目前，大队的公文处理工作也就是把总队、管理处、支队的文件、传真和各类通知，按文号或者来文时间整理造册装订；存档只停留在纸质上，没有电子文档；归档后，基本不再查阅使用；更有甚者，文件的保存都不齐全，文件丢失的现象常有发生。对时效性长、对工作有指导意义的文件，没有专门摘录并制作本大队的具体措施或者定期进行总结归纳，而是一遇到什么事情就是请示上级或是找文件。 3、信息收集，单兵作战。 对上级要求建档的，各大队各自为阵。你登记你的，我统计我的，登记内容各有所长，也各有其缺。如客运车的登记，各大队自己想办法，找软件研发公司开发，都是单机板，只能本队自己内部使用。从经济角度上讲，各大队加起来也花钱不少，还不实惠；从人力角度上讲，重复用警频繁，形不成人多力量大的优势；从实际效果上讲，一个大队一个样，长途客车一路下来，因为交警登记要停好几次，时间一长，乘客不满意，群众也嫌烦。 二、执行力的落实上欠缺。 1、安排紧急任务，层层传递，贻误战机 一件紧急任务由接到信息，到汇报请示，再下传一个个大队，由大队再到一线民警，最后由民警到达岗位，一般也需20-30分钟。这样，在守法的前提下，嫌疑车至少也行驶50-60公里。这还不包括要求协查人得到准确信息的时间。如有一次，太原市局协查一车，基层通过私人联系后已布控。此时，该命令正依序下传，当该车驶出一支队辖区、已被其它支队堵住之后，大队才接到正式要求堵截的命令。 2、安排一般工作，层层转发，理论多、实际少 对上级安排的工作，传达到大队也是照本宣科，略改名称，即变成自己的办法、方案、做法。但一检查，发现内容空洞、与实际工作联系不紧，不能表达本队具体要做的工作，更没有实际操作性。同时，也发现上级下发到大队的文件太多。经过统计检查某个大队的文件，2009年6月1日至2009年10月31日的五个月时间里，大队共收到有登记的文件、传真、通知313份，共1825页。还不包括OA通知、电话通知和勤务安排等，平均每天有两份以上文件。真可谓，对大队工作每天可达到：上午有要求，下午有安排。 3、召开会议多，用心落实少 现在使用的视频会议，一项工作可以从公安部、公安厅、交管局直接安排到基层民警，无需再召开会议安排，只需做一些具体的指导，只需认真地学习、领会安排的工作。但事实上，却是同样的工作、同样的内容，再开会，再重申，再安排。一项工作要求，传达到一线大队和民警，就有可能变成数十条。当下级向上级反映执行中遇到的问题时，却很难有一个部门及时站出来积极解决，不了了之，最后只能是等待时间一到，总结一写一上报，就算“交差完工”。 三、学习流于形式，专业人才不注意培养。 1、学习只停留在表面上。 经实际考察，有学习记录的大队也只是有计划、有安排、有笔记。其实，多数有应付的成份，多数都是停留在抄抄写写的层面上。学习计划只是照抄上级下发的计划，大队基本没有结合实际工作需要自行制定的计划，即使有也是凌乱的；学习笔记也只是一字不差地照抄照搬，一模一样，“众人同吃一种药”，而非“对症下药”。这样，导致的结果就是：学习脱离实际，用的不学，学的不用，当然不会有民警去积极完成无实际意义的学习，最终打击学习的积极性。但从OA论坛上可以看出，民警学习、探讨实际业务工作的积极性是非常高的，我们交管一线的业务空白处依然很多，这就需要有一个正确的引导。 2、内部培训等于零，专业人才少。 由于大队人员少，工作任务重，战线长，民警家庭与单位距离远，加上倒班休息，每个大队都难以集中进行培训、训练。即使大队主动搞一些实际的教育