深度解析关于汽车TMPS抛负载脉冲试验.docVIP

我爱方案网（） 电子元件技术网（） 深度解析关于汽车TMPS的抛负载脉冲试验 ? 孙成明：大家下午好，我叫孙成明，苏州泰思特电子科技有限公司的工程师，我们主要是研究EMC测试仪器，演讲题目是帮助客户测试改进的典型实 例。 测试的依据是7637，试验脉冲五，汽车上包括很多试验项目，其中八种脉冲里面最难通过的是脉冲一，脉冲三和脉冲五，尤其是脉冲五。这个产品原 来脉冲一三五都没有通过，后来采取一些措施以后试验全部通过了。先声明下，本次电路保护与电磁兼容研讨会的主办方  HYPERLINK / \t _blank 中国电子展( HYPERLINK / \t _blank )、 HYPERLINK / \t _blank 电 子元件技术网( HYPERLINK / \t _blank )和 HYPERLINK / \t _blank 我爱方案网( HYPERLINK / \t _blank ) 谢谢！下面的重点是说脉冲五，试验的要求电压是87伏，不包括原来的电压，原来是13.5V，实际电压加到100多伏。这是一个试验方法，标准上 我们没有给详细的试验方法，有大概的框图。这是我们列出来的，每一步应该怎么做，为什么这样？我们发现大部分的电子产品公司，按提高的标准测试，到底怎么 测并不明确，实际上试验部门，测试部门，完全是检验部门，如果方法不正确，做出的结果也是不可重现的。?? 最重要的一点，就是在试验的 时候。这里强调讲试验方法，Rv标准上提到，我们发现很多单位试验的时候没有提这个Rv，实际上试验过高了。Rv是什么意思？它代表测量的其它设备，除了 被测的设备。一个等效阻抗，当然标准规定的电压100伏也好，200伏也好，它在开路情况下，也就是负载不带Rv，开路情况下的电压，实际测试的时候如果 没有这个Rv原内阻，根据车厂的要求，用户设的，实际上它的电压就低于测试电压的一半。根据不同的车厂要求，电压不同，负载就不同，Rv不同，上升的宽度 也是不同，不能照着标准硬性去测试，那样测试的结果是不对的，不同的阻抗波形肯定是不一样。 ? 因为这个专题是解决保护问题的，这个试验方法我们简单说一下，重点介绍保护。这是原来电路里边没有通过，没有PVS管，电源过来直接上DC— DC变压器，接着底下供电。当然它没有保护，本身的功能性能是没有问题，但是做7637这些试验的时候它不能通过了，原因是过来一个脉冲肯定会把它打坏 了，这是第一个版本的电路。保护的时候，前面讲采取保护措施，有压敏电阻，压敏电阻在这儿不太适合，因为脉冲响应非常快，压敏电阻响应慢， PVS管也不是随便加的，这个方案大家看从原理上说没有问题。实际试验的时候，第一次试验脉冲打过去没有问题，设备一切正常，连续打三个脉冲它就坏了，打 第一个脉冲的时候电阻发红，第二个脉冲就非常厉害，第三个脉冲烧断了，三个脉冲打过来PVS钳位对后面产生保护。这个电阻烧坏了，为什么？大电流通过 TVS管，电子经不起功率的时候，加大3这个电阻的功率可以吧？那不是最好的办法。 下面的实验资料自电子元件技术网的元器件 HYPERLINK /public/baike \t _blank 知识库(  HYPERLINK /public/baike \t _blank /public/baike )栏目或是我爱方案网的 HYPERLINK /knowledge \t _blank 知识堂(  HYPERLINK /knowledge \t _blank /knowledge )频道！ 试验采集来的波形，输入端加的脉冲，因为TVS管的作用，开始有一个缓慢过程，整个加到TVS管，这个等位是30伏，当然它有一个变化幅度。后 面的保护没有问题，这个电压为什么会烧掉，就是峰值电压的作用。烧的原因刚才已经介绍了，同样还是这么些器件，把TVS管从后面换到前面来，电阻原来接了 两个电阻，现在省掉一个。后面的试验非常顺利，这是改进了以后它采集到的波形，这是整个电路参数优化，当时没有优化，TVS管也不是随便选，有的客户说我 加上TVS 管怎么不行，那么多的型号要选，要优化，TVS管要优化，还有PDC（自恢复保险丝管）。 ? 它之所以起到保护作用，是利用了TVS管的特性和PDC的特性，这两个特性复合应用，正好达到最好的效果，要解决你电路经过多大电流，TVS管 要选，电压和电流PDC管也要选，它承受的电流。而且最主要我们利用它的内阻特性，PDC有一个重要特性，它不仅仅是保护过电流以后它断掉，而是高电压施 加的过程中内阻很快升高，正常的情况直流通过了，几乎内在等于零，对我的电路不起任何负作用，但是这个脉冲电压升过来的时候，我们这里注意脉冲刚才那个波 形，它上升时间总共是10到20毫秒，这个时间正