湖北工程学院“交通工程学”复习资料.docVIP

交通工程学复习资料 第一章 绪论 交通工程学：交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学，它的目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济；研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志。 由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E，交通工程学简称五E科学 交通工程发展：①步行时代；②马车时代；③汽车时代；④高速公路时代；⑤智能运输时代。 交通工程学科的建立与发展：①基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40年代末）；②交通规划理论研究阶段（20世纪50年代初~70年代初）；③交通管理技术形成阶段（20世纪70年代~90年代）；④智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期）。 交通工程学的性质：是一门兼有自然科学与??会科学双重属性的综合性学科。 交通工程学科的特点：①系统性；②综合性；③交叉性或复合性；④社会性；⑤前瞻性；⑥动态性。 人和车辆的交通特性 视力分为静视力、动视力和夜间视力。 从远处辨认颜色的顺序为红、黄、绿。我国按易读原则把警告标志定为黄底黑色图案。 行车速度越高，驾驶员越注意前方视野越窄，注意力随之引向景象的中心而置两侧于不顾，结果形成所谓的隧洞视。 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾。驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 驾驶员行车的过程，就是感知、判断决策和操纵三个阶段不断循环往复的过程。 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力。 交通量调查 交通量：是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。 平均交通量(ADT)以辆/d为单位，表达式为： (1)年平均日交通量(AADT) (2)月平均日交通量(MADT) (3)周平均日交通量（WADT） 第30小时交通量：就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。 选用第30小时作为设计小时交通量的原因：⑴与AADT的比值比较稳定；⑵保证97%的车流能够顺利通过；⑶经济效益最佳。K=30HV/AADT。 人们常采用日交通量12h系数和16h系数来表征交通量的集中程度。 交通量的时间分布： ⑴月变化：一年内各月的交通量变化成为月变化；月变化系数：而年平均日交通量与月平均日交通量之比称为交通量的月变化系数（或称为月不均衡系数，月换算系数），公式： ⑵周变化：指一周内各天的交通量变化，又称日变化；周变化系数：年平均日交通量除以某周日的平均交通量。每周日的平均日交通量等于全年所有该周日的交通量除以全年该周日的总天数。 ⑶时变化： ①高峰小时交通量：一日内以小时计的交通量的最高值。 ②高峰小时流量比：高峰小时交通量与全天交通量的比值，反映了高峰小时交通量的特征。 ③高峰小时系数PHF：就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比； 交通密度是指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数。 城市交通道路一般有两个高峰，即早高峰和晚高峰。 车头间距：指在同向行驶的车队中，两连续行驶的车辆车头之间的距离。m/辆， 车头时距：指在同向行驶的车队中，两连续行驶的车辆车头驶过某一点时的时间间隔。s/辆，;。 统计交通量的方法：①人工极计数法；②流动车法；③摄像法；自动计数法。 流动车法（P47）： 工具： 人员分配及方法： 计算公式： 注意事项： 优点： 缺点 习题重点复习P48例3-4 车速调查 车速：设行驶距离为l所需时间为t，则车速可用l/t形式表示。 ⑴．地点车速（点车速）：车辆驶过道路断面时的瞬时速度。 ⑵．行驶车速（技术速度）：车辆驶过某段路程的长度与行驶时间（不计延误时间）之比。 ⑶.运行车速：车辆驶过某段路程的长度与运行时间（运行时间包括行程时间、首末站停留时间和掉头时间）之比。 ⑷.区间车速（行程车速、综合车速、运送车速）：车辆驶过某段路程的长度与所用总时间（包括中途停车损失时间，但不包括客货车辆在起终点掉头时间）之比。 ⑸.临界车速：这是指道路达到理论通行能力时的车速； ⑹.设计车速：是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。 表征车速统计分布特性的特征车速常用： ⑴中位车速：也称50%位车速，是指在该路段上在该速度以下行驶的车