提高钢箱梁顶板整体刚度的优化研究.docVIP

PAGE  PAGE 4 提高钢箱梁顶板整体刚度的优化研究 　　摘要： 针对钢混组合梁桥，钢箱梁顶板刚度小的特点，利用空间有限元进行模拟，提出四种解决方案。结合实际工程对进度的要求，最终确定使用槽钢作为背向加劲肋，增加钢箱顶板刚度。通过设置沉降观点，在混凝土桥面板浇筑过程中，进行实时观测顶板变形，确定该方案的合理性及实用性，为今后类似工程的应用提供良好借鉴。 　　Abstract： Aiming at the steel-concrete composite beam bridge with the characteristics that steel box girder roof stiffness is small， four kinds of solutions are put forward using the space finite element simulation. Combined with the actual engineering requirements on the progress， ultimately determine the use of channels as back stiffener to increase the roof stiffness. Through setting the settlement observation point， in the concrete bridge deck pouring process， take the real-time observation for the roof deformation， determine the rationality and practicality of the program， so as to provide a good reference for the future application of similar projects. 　　关键词： 钢混组合梁桥；顶板刚度；优化；挠度 　　Key words： steel-concrete composite bridge；roof stiffness；optimization；deflection 　　中?D分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）05-0091-04＼ 　　0 引言 　　钢混组合结构桥梁目前被广泛应用。在实际施工过程中，以钢箱梁顶板作为混凝土桥面板浇筑的底模板，可以节省搭设临时支撑等材料、人力费用。实际的钢箱梁顶板刚度较小，不能承担混凝土产生的自重，本文通过一定的技术措施来提高钢箱梁整体刚度，满足施工过程中的要求。 　　1 工程概况 　　钢箱梁主梁采用钢-混组合箱梁（图1）。由预制好的钢主梁通过剪力钉与现浇混凝土板结合而成。钢箱梁设计采用倒梯形，钢箱截面为单箱三室，主要由上翼缘板、腹板、底板、顶板、腹板加劲肋、底板加劲肋、顶板加劲肋以及横隔板组成。钢主梁在梁中心线处高1.15m，钢主梁顶板宽15m，翼缘板宽2.4m，厚度t=12mm，纵向隔梁处加厚为26mm，下底板宽7.97m，厚度t=20mm；腹板厚度t=16mm。钢梁普通节段横隔板均采用桁架式空腹横隔板，永久支座处横隔板采用实腹式横隔板。横隔板的间距墩顶为3.00m，跨中为4.0m。在钢主梁上现浇350mm标号为C50的混凝土作为桥面板。 　　2 施工过程有限元分析 　　本工程为文博会配套基础设施，采用EPC总承包模式管理，施工周期仅为150天。钢箱梁采用工厂预制，现场拼装完成。在设计时仅考虑成桥荷载状态下的内力计算。钢箱梁现场拼接至第五片梁时，经有限元软件（图2）对施工过程进行分析。 　　以钢箱梁顶板为模板，浇筑350mm混凝土时，混凝土未与钢箱梁结合为整体，共同受力。因此施工过程中混凝土产生的自重全部由钢箱顶板承担。根据计算结果，作为底模的顶钢板板厚为12mm，加劲肋的间距为4m且尺寸都较小。浇筑混凝土时顶板加劲肋最大应力达到563MPa，钢板局部竖向变形最大达到51mm；翼缘挑臂加劲肋最大应力达到296MPa，局部竖向变形最大达到33mm。浇筑混凝土时的钢板应力及变形都远超规范，无法保证施工安全和浇筑质量。 　　3 提高顶板刚度的优化分析 　　3.1 箱内加支撑 　　在钢箱梁内加入支撑，增加其受力性能，其实施如图3所示。 　　在中箱底板横梁上设置三道纵向支撑，间距1.4m，钢管支撑位置与底板纵向加劲肋对应，且增加斜向支撑做好支撑系统的稳定性，钢管与木方节点位置以钢管顶加楔形块作为高差调整装置，保证顶钢板在同一平面内。桥面板浇筑前，选取纵向8m（2道隔板间距）横向全断面范围采用120