河口航道泥沙回淤分.pptVIP

河口航道泥沙回淤分析;;;对于建成的港口，河流挟带大量泥沙，大部分沉积河口地区，回淤成为一个棘手的问题，甚至限制了港口贸易的发展 长江口航道受拦门沙河段的限制，自然水深只有6m。1984年疏浚北槽航道以来，也只能维护7m水深，已远不能适应国民经济和航运事业的发展。 自1998年以来，分三期施工，使航道水深从自然水深7米分阶段增深到8.5米、10米、12.5米。2000年实现水深8.5米，2004年实现水深9米，2005年3月底建成水深10米、底宽350至400米的水上高速通道。 ;;淤泥质航道回淤 刘家驹公式 罗肇森公式 沉积动力学公式 开敞航道公式 乐培九公式 ;淤泥质航道 刘家驹公式 横流＋顺流 罗肇森公式;沉积动力学公式;开敞航道公式 淤积主体+航道深度和水流与航道夹角对回淤的影响+航道宽度对回淤的影响 乐培九公式;粉沙质航道回淤 刘家驹公式 将未絮凝的泥沙颗粒分别考虑，加权平均后计算。 开敞航道统计公式;曹祖德公式;;实测资料;附加条件 涨潮4.7小时，落潮7.7小时。每日两涨两落。 不考虑波浪作用。 工程前后，单宽流量不变。 一般来说，长江口属于半淤泥半粉沙的河口，但是北槽的性质是淤泥质的，所以，选用淤泥质海岸的回淤计算公式。 ;计算结果;;直接分析 乐培九公式与实测量匹配得最好，刘家驹和罗肇森的公式计算结果与实测量匹配较好，而开敞航道的公式计算结果与实测