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吉大17春学期《汽车设计基础》在线作业二 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 气压制动系统的主要缺点是（ ）。 A. 结构复杂、成本高 B. 易出故障、维修保养不便 C. 操纵沉重 D. 工作不可靠 正确答案： 2. 汽车采用了横向稳定器，就（ ）。 A. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。 B. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。 C. 在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。 D. 在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。 正确答案： 3. 扭转减振器中阻尼元件的主要作用是（ ）。 A. 降低传动系的首端扭转刚度 B. 降低传动系扭转系统的固有频率 C. 有效地耗散振动能量 D. 改变系统的固有振型 正确答案： 4. 变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（ ） A. 齿条模数减小，压力角增大 B. 齿条模数增大，压力角减小 C. 齿条模数、压力角都增大 D. 齿条模数、压力角都减小 正确答案： 5. 当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ） A. 较小的传动比 B. 更大的传动比 C. 相等的传动比 D. 不确定的传动比 正确答案： 6. 变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（ ） A. 轴的前部 B. 轴的后部 C. 轴的中间 D. 轴的支承处 正确答案： 7. 在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（ ） A. 产生摩擦力矩 B. 使有关部分保持在中立位置 C. 产生压紧力 D. 阻碍换挡 正确答案： 8. 对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（ ）。 A. 按发动机最大转矩确定 B. 按驱动轮打滑确定 C. 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的 D. 按日常平均使用转矩来确定 正确答案： 9. 锥齿轮齿面过窄将（ ）。 A. 降低刀具的使用寿命 B. 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤 C. 使装配空间减小 D. 使轮齿表面的耐磨性会降低 正确答案： 10. 万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。 A. 球叉式和球笼式的钢球全部传力 B. 球叉式和球笼式都是半数钢球传力 C. 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力 D. 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力 正确答案： 11. 离合器盖属于离合器的（ ）。 A. 主动部分 B. 从动部分 C. 压紧机构 D. 操纵机构 正确答案： 12. 摩擦锥面半锥角α越小，（ ） A. 摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象 B. 摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象 C. 摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象 D. 摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象 正确答案： 13. 为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（ ） A. 强压处理 B. 喷丸处理 C. 高频淬火 D. 挤压处理 正确答案： 14. 离合器的摩擦片与从动片采用铆接方式连接的优点是（ ）。 A. 摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强 B. 摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便 C. 工作可靠且抗离心力能力强 D. 工作可靠且更换摩擦片方便 正确答案： 15. 求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（ ）。 A. 先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力 B. 先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力 C. 第一轴、第二轴的支点反力同时求出 D. 第一轴、第二轴的支点反力独立求出 正确答案： 16. 在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（ ）。 A. 螺旋角 B. 导程角 C. 摩擦角 D. 压力角 正确答案： 17. 桥壳的危险断面通常在（ ）。 A. 钢板弹簧座外侧附近 B. 钢板弹簧座内侧附近 C. 桥壳端部 D. 桥壳中部 正确答案： 18. 十字轴万向节属于（ ）。 A. 不等速万向节 B. 准等速万向节 C. 等速万向节 D. 挠性万向节 正确答案： 19. 轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（ ） A. 轮齿折断 B. 齿面疲劳剥落（点蚀） C. 移动换挡齿轮端部破坏 D. 齿面胶合 正确答案： 20. 要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（ ）。 A. 接近角增大 B. 接近角减小 C. 离去角增大 D. 离去角减小 正确答案： 吉大17春学期《汽车设计基础》在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 客车的布置形式包括（ ）。 A. 发动机前置前轮驱动 B. 发动机前置后桥驱动 C. 发动机中置后桥驱动 D. 发动机后置后桥驱动 E. 发动机后置前桥驱动 正确答案： 2. 机械式变速器的优点有（ ）。 A. 操纵方便 B. 结