阜盘连接线1标工程概况.docVIP

阜新至盘锦高速公路北延伸线 阜新至盘锦高速公路北延伸线项目桩号范围为K0+000.000～K15+430.112，含断链一处：K8+344.219=K8+300.000，设计全长15474.331米。 本项目在阜新市区内通过，在规划南环线与北环线间设高架桥1座，桥梁全长7496米，起点桩号K1+317.000,终点桩号：K8+765.281，其中K1+317.000～K1+698段位于南环互通式立交区内，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台、桩基础。 高架桥下为太平区城市规划路，高架桥下排水由地方与太平区规划路排水系统统一设计。 设计技术标准：双向四车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度26m。 地层岩性：主要为第四系冲洪积粉质粘土、含碎石粉土、砾砂、粗砂、细砂、杂填土、粉土和（K2s）砾岩等。 沿线主要控制点为：起点处与原阜盘高速衔接、南环互通式立交、规划区高架桥（跨越园区路、与太平区规划纵一路重合）。 沿线筑路材料：砂、石料取自彭生庙砂场及阜蒙县水泉镇海山石场，碎石取自海新碎石场。水泥主要来源于阜新市大鹰水泥厂。 计划工期三年，计划2010年3月至2012年9月。 设计单位：辽宁省交通规划设计院。 阜新至盘锦高速公路北延伸线第一合同段，K0+780～K2+881.4全长2.1014公里。 本合同段有平曲线2处，最小平曲线半为1500米，曲线长度占路线总长54.48%。最大纵坡为3.729%，最小纵坡为1.154%，有凹形竖曲线一处，半径为17500米，路线最大坡长1800米，对应坡度为1.154%。路线最小坡长455米。 本标段分离式桥涵1座（不含立交区内桥涵），为规划区高架桥第1～10联。规划区高架桥和阜新市规划纵一路立体平行。本标段桥梁中心桩号为K2+289.7，桥梁设计角度为90°。桥孔布设为（31.4＋31.6＋31.4）+3×（4－30）+3×（4－30.8）+（34＋45＋34）+2×（4－30.8）m，桥梁全长为1183.4m（桥梁设计线长度），桥梁上部形式采用现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面净宽11.25m，下部为方柱倒花瓶型墩。其中（31.4＋31.6＋31.4）m 联为考虑紧急情况桥上调头进行特殊设计。本标段规划区高架桥0号墩与南环3号公公分离式立交（主线上跨）12号墩为同一桥墩，0号桥墩工程量及38号桥墩工程量计入本标段规划区高架桥，（34+45+34）m联跨越园区路，园区路为城市道路，路基宽度35m。 本合同段起点位于原阜盘高速K1＋460处，终点位于阜新市太平区水泉镇。 桥梁上下部和附属结构介绍： 1.上部结构： (1) （31.4＋31.6＋31.4）m预应力混凝土箱梁横截面为单箱双室截面，外腹板采用倾斜腹板。梁高为1.9m，箱梁顶板宽12.745m，底板宽6.2m，外翼缘悬臂长度2.325m，内翼缘悬臂长度2.82m。箱梁顶底板厚度在支点处为45cm，其余梁段为25cm，渐变段长度为顶板渐变段2.0m，底板渐变段6.0m；腹板宽度在支点附近梁段范围内为边腹板70cm，中腹板65cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为45cm，渐变段长度为6.0m。 （2）（4－30m）（4－30.8m）预应力混凝土箱梁横截面为单箱双室截面，外腹板采用倾斜腹板。梁高为1.9m，箱梁顶板宽12.25m，底板宽6.2m，翼缘悬臂长度2.325m。箱梁顶底板厚度在支点处为45cm，其余梁段为25cm，渐变段长度为顶板渐变段2.0m，底板渐变段6.0m；腹板宽度在支点附近梁段范围内为边腹板70cm，中腹板65cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为45cm，渐变段长度为6.0m。 （3）34+45+34预应力混凝土箱梁横截面为单箱双室截面，外腹板采用倾斜腹板。梁高为2.5m，箱梁顶板宽12.25m，底板宽5.6m，翼缘悬臂长度2.325m。箱梁顶板厚度在支点处为50cm，箱梁底板厚度在支点处为45cm，其余梁段为25cm，渐变段长度为顶板渐变段2.0m，底板渐变段7.0m；腹板宽度在支点附近梁段范围内为边腹板90cm，中腹板80cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为7.0m。 （4）箱梁左右腹板等高度，顶底板坡度同桥面横坡，横坡由箱梁整体旋转形成。 （5）预应力混凝土箱梁中支点处设置中横隔梁（200cm），边支点处设置端横隔梁（150cm）。 2.下部结构 桥墩为1.2×1.2m（1.2×1.4m）方柱倒花瓶型墩身， φ1.6m桩基础（摩擦桩或支撑桩）。柱间设置系梁，过渡桩均设置限位装置。 3.附属结构 （1）桥面铺装：箱梁顶设8cmC50水泥混凝土铺装、8.5cm沥青混凝土铺装。沥青混凝土与水泥混凝土之间设防水层。桥面铺装均掺入聚丙烯纤维及硅灰。聚丙烯纤维混凝土搅拌机选用强制式搅