发动机动力性能的检测原理和方法.pdfVIP

百科之窗 板上，降低举升器托盘，并用挡块 抵住试验台外面的一对轮胎，接通 发动机动力性能的检测原理和方法 发动机冷却装置的电源即可测功。 第二，测量底盘输出功率。选定 测试车速，启动发动机，逐渐增大 ! 李汉刚 曲鹏程 孙兰军 节气门开度至全开，等车速稳定在 发动机有效功率的检测方法 !0 、轮胎与试验台滚筒间的传动效 设定值后，读出功率值和车速值； 有两种，即稳态测功法和动态测 率 、试验台传动功率 与输出功 测试完毕，待驱动轮停转，切断 !1 !2 # 功法。稳态测功法是指用测功器 率 之间存在下列关系： 发动机冷却装置电源，移去挡块， *+ 对发动机进行加载，在节气门开 ·· · 升起举升器托板，被测车驶出试验 * .*, ! ! ! + 0 1 2 度一定和其它参数保持不变的稳 令功率换算因数 · · ，则： 台； 操作键盘或换挡开关，使其 3.!0 !1 !2 $ 定状态下，测定发动机功率；动态 · 退出测功状态，并切断电源。 求 * .*, 3 % + 测功法是指在发动机节气门开度 功率换算因数 与车型、试验 出发动机功率。根据测得的驱动轮 3 和转速均变化的状态下，测定发 台类型及被测传动系技术状况有 输出功率 和换算因数 ，求出发 *+ 3 动机功率，由于测功时不对发动 关。由于底盘测功试验台类型的不 动机功率值为： 机加载，故又称无载测功。 同，不可能有统一的功率转换因 *,.* ’ 3 + 稳态测功检测原理及检测参数 数。因此，在测试过程中应注意平 动态测功检测原理及参数 稳态测功检测原理 依据交 时测试资料的积累和分析，总结出 动态测功检测原理 发动机 通部 — 《汽车技术等级 常用车型在指定试验台上的功率 动态测功的基本原理是把发动机 %’ $() (# 评定的检测方法》中规定，汽车动 换算因数。 的所有运动部件看作是一个没有 力性能测试可采用底盘输出功率 汽车技术