技术小结---高级工.doc

技 术 小 结  单 位： 姓 名： 申报工种： 申报等级： 日 期： 技术小结 一. 主要技术简历 （一）技术工作简历 1. 1999年1月~00年6月 上海通用有限公司 北厂车身 表调补焊 2. 2000年7月~ 03年8月 上海通用有限公司 王港车身 表调补焊 4. 2003年9月~05年7月 上海通用有限公司 北厂车身 表调补焊 5. 2005年8月~07年10月 上海通用有限公司 南厂车身 表面调整 5. 2007年11月~至今 上海通用有限公司 南厂车身 四门两盖 （二）学历及受教育情况 1. 上海市劳动局第二技校 1992.9～1995.7 钳电刨专业 2. 西南财经大学 2008.2~2010.3 工商管理专业 3. 2002－2005 上汽 初级工，中级工培训 4. 2005－2006 上汽 高级工培训 参加公司级技术比武 三等奖 获得证书 高级汽车调整工 2010.5－至今 上汽 汽车焊装技师培训 二. 主要贡献成果小结 （一）右后门窗饰板难安装 1 问题的来源： 新君威是通用汽车全球平台制造的一辆新型四门轿跑车，其外观高雅时尚，设计美观。门的窗饰板也是独具风格，如果安装不好就直接影响了其外观的整体效果，遇到的问题是总装车间右后门的窗饰板安装困难。 2 问题的分析： 右后门工装大刀片处靠栅与零件接触面贴合不理想，平面度超差，造成工装夹头关闭时，大刀片处焊点受力不均匀，焊枪焊接时高温高压引起了最下面一点焊点周围板材变形严重，与内板之间产生间隙，而影响到了总装车间安装饰条。 3问题的解决方案： 测量了大刀片焊点靠栅上表面在同一平面中的平面度，修正靠栅的上表面，消除纵向跳动，使工装夹头关闭时，大刀片下靠栅与工件正常贴合，也就是任何一个靠栅与大刀片贴合处都无间隙，焊接时的高温高压不会使板材严重变形，间隙也彻底消除。 4 改进后的成果 改进后去总装了解实际情况，在总装的右后门窗饰板难安装的问题已经彻底解决，总装已无需返修，提高了总装的线速度，也保证了产品的质量。 （二）解决四门内板外露表面的质量 1. 问题的来源： 新君威作为一辆新型轿跑车，不论外表面还是内表面，都不应该产生凹陷，碰伤等等表面缺陷，现在由于工装造成的表面缺陷较多，检查的时间增加，返修量加大，严重影响的产量，造成产能下降。 2. 问题的分析： 操作人员安放后门内板到工装。内板在放入工装时经常与工装上靠山发生干涉，造成内板钣金外露面凹陷，碰伤。 3. 问题的解决方案： 将工装夹头两个尖角打磨成圆弧面，消除干涉 。 4. 改进后的效果 改进后基本杜绝了安放门内板时与工装靠山干涉的情况发生，即不影响零件尺寸匹配及夹紧，又能保证了表面质量，减少返修量，提高产能。 （三）解决铰链螺母板焊点位置不佳 1. 问题的来源 铰链螺母板是门安装的一个重要的零件，如果焊点位置过偏可能造成焊点质量的缺陷，也可能无法焊接到螺母板，造成严重质量问题，影响安装。 2 问题的分析： 新君威左右前门铰链螺母板上的焊点过低，属于边缘焊，不符合焊接工艺要求。 3. 问题的解决方案： 将新君威左右前门装铰链螺母板的夹头取出部分夹头垫片，使夹头上的焊点挡块整体提高，使之在焊接时不会出现边缘焊，提高焊点质量 4. 改进后的效果 改进后杜绝了焊点位置不佳的问题，解决了焊偏的质量问题，确保此位置的焊点的质量。 （四）解决螺柱漏焊的问题 1. 问题的来源 新君威四门内板需焊接4个螺柱，在总装安装线束用，一旦漏焊将造成总装无法安装，严重影响质量，且总装返修时间交长，同时也影响总装的操作时间。 2. 问题的分析： 新君威前门区域的螺柱焊接由于工装夹头碰，需要分2 次操作，存在漏焊的可能性，同时操作时间较长。 3. 问题的解决方案： 现考虑改进工装的程序，将碰及的工装提前升起，这样可以使螺柱焊接能一次性焊接完，以避免漏焊的产生，并且还可以平衡两边的操作时间。 4. 改进后的效果 改进后，不仅可以不影响原来的正常操作流程，而且还可以保证螺柱焊的完整性和可靠性。对于平衡两边的操作时间也起了很大的作用。 三 结语 本人在上海通用汽车有限公司工作11年，曾在北厂，王港，南厂车身车间从事过多种车型的四门生产制造和表面调整工作，有着丰富的焊装装调经验。在北厂车身车间，参加过车间组织的带教计划。在南厂车身多次被评为制造之星。2006年参加公司级技术比武并获得汽车调整工高级证书，。目前担任四门两盖班组长，具有一定的管