神池县LNG加注站项可研报告1150万元综述.doc

神池县LNG加注站项目可研报告 PAGE  神池县LNG加注站 项目可研报告 二〇一三年十二月 1、神池县LNG加注站项目建设的意义和依据 1.1 LNG汽车燃料状况 LNG汽车是在燃油汽车的基础上，对燃料供给系统、发动机以及控制系统按照LNG的特性进行重新设计。LNG汽车是要将-162℃的天然气汽化、减压再配送至发动机，LNG汽车所携带的有效燃料将比集束型压缩气罐式天然气加注车高出2～3倍。LNG相对于电、轻油、重油、人工煤气等，单位热值所付的购买价是最低的。使用液化天然气还可以实现天然气储备基础设施的紧凑化、经济化，并摆脱地质限制，建立大型地面天然气存储库。从而实现液化天然气汽车能够从两个较远加注站获取燃料，同时减小了燃料系统的尺寸及质量，增大了车辆有效载荷及一次加注后的行驶里程。加注时间短、加注次数的减少还节省了汽车往返加注站的时间。从而降低了汽车的运营成本，提高了车主的盈利率。 1.2 LNG燃料和汽柴油燃料相比的经济性分析 从目前的车用燃料市场来看，2012年0号柴油平均零售价格7.9元/L，而LNG价格为4元/ m3（液态6元/kg，气化率1.486），CNG 价格为3.6元／m3。对于重型载货车而言,正常使用工况下,柴油车燃油消耗为45L/100km，同等功率CNG车燃气消耗量为58m3 /100km，LNG车的燃料消耗量52.2 m3 /100km；对于长途客运车而言,柴油油耗为30L/100Km,同等功率CNG燃气消耗量为35.6m3/100km，LNG车的燃料消耗量32 m3 /100Km。一辆LNG/CNG载重卡车平均每百公里节约燃料成本约146.7元；年行驶10万公里节约燃料成本约15万元；一辆LNG长途客车平均每百公里节约燃料成本约109元；年行驶10万公里节约燃料成本约11万元。 由此可以明显看出，使用LNG和CNG燃料的价格要低于柴油价格。而相对于CNG燃料，采用LNG燃料不仅保证了载货车、载客车的行驶里程,而且大大降低了汽车运营的燃料成本。 LNG主要适用长途货运车和长途客运车，目前全国已有部分地区成功利用LNG作为车用燃料。根据LNG燃烧特性和运行试验结果，等热值消耗，1Nm3液化天然气的行驶里程等效于0.95升柴油，1Nm3液化天然气相当于1.2升汽油（93号）。 根据长途客运车辆（以35-40座为例）测算，使用LNG作燃料与使用柴油、汽油节约成本情况见下表： 燃料种类燃料单价100km消耗量100km费用替换为LNG节约费用柴油7.90元/升30L237元110.72元汽油7.9元/升37.88L299.3元173.02元LNG4元/m331.57 m3126.28元注：等热值消耗，1Nm3LNG=0.95L柴油；1Nm3LNG=1.2L汽油。 通过比较看出，使用LNG燃料更为经济，每100公里使用LNG分别比使用柴油和汽油节约47%和58%，经济优势非常明显。 1.3 神池县LNG加注站项目实施基础 1.3.1 公司介绍 中联山西煤层气有限公司是由山西能源产业集团有限责任公司、富地燃气投资有限公司、中联煤层气有限责任公司等六家能源、燃气企业共同出资组建的有限责任公司，是山西省煤层气专营公司。2003年获得了省发改委颁发的《山西省煤层气经营许可证》，后被授予了“四气行业从业资格”，从事煤层气资源的加工、利用、管道建设，加气站建设及产品销售等业务。公司从2006年起开始实施煤层气加工利用和加气站项目，其中晋城加气站已于2007年8月正式投产，长治东客站加气站也已于2011年8月投入运行，柳林煤层气CNG母站已于2012年7月建成，即将投入运行。公司具备成熟的加气站建设和经营管理经验，项目成功实施不仅能带动我省煤层气产业发展，而且能为节能减排做出一定的贡献。公司多年来一直坚持安全经营、优质服务，在各项目地拓展了市场，树立了良好的公司形象，具有较好的信誉和口碑。 1.3.2 充分的市场调查 为了拓展天然气加气站项目建设领域，深入了解山西省神池县车用燃气市场情况，控制投资风险，避免过度竞争，公司对神池县进行了车用燃气市场（重点是项目拟选站址、大型运输企业）的调查，收集了比较详实的资料和数据。 根据调查结果，神池县作为黄金煤运通道，运输大县，天然气市场非常广阔。但目前神池县长途大型货运、客运、煤运车辆的液化天然气LNG应用还不广泛，市场尚待开发。液化天然气（LNG）作为一种新型的能源，具有行驶里程长，加注时间短的特点，大大节省了因加气排队等候的时间，提高了车辆运营效益。此外，随着长途公路运输行业发展以及汽柴油等传统燃料的供需紧张、价格上扬，逐步以更清洁、更高效的LNG取代汽柴油，推广“以气代油”，符合国家节能减排的要求，蕴含着巨大的商机。