交通流概述 - 非线性科学及复杂系统研究中心 非线性科学及 ....pptVIP

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交通流概述;报告内容;入门书籍;交通系统的重要性与当前存在的问题;交通实测;从自由流到拥挤流时的相变密度大于 从拥挤到自由的相变密度;同步流和宽运动堵塞;交通流理论模型;优点: 捕捉到交通激波的形成以及阻塞的疏导;2.中观方法: ;3.微观方法:;元胞自动机模型;一维元胞自动机模型;一维元胞自动机模型;NS 模型规则;边界条件: (1)周期性边界条件 (2)开口边界条件 进入 进入条件:xlastvmax 进入速度:vmax 进入地点:min[xlast-vmax, vmax] Xlast:尾车的位置 进入概率:α 离开 如果 xleadLroad,以β的概率离开 xlead:头车的位置;问题:为什么入口这样设置?;和实际交通比较:可以模拟出实际的交通状况 ;扩展模型:;2. 慢启动规则;亚稳态和回滞的应用:纽约市的Lincoln隧道;3. 速度效应模型;三相交通流:;理论解析:;模拟与解析比较:;多车道元胞自??机模型模型;元胞自动机模型在交通瓶颈中的应用;十字路口 环岛 收费站 道路缩减;二维元胞自动机模型;periodic boundary conditions;Jamming phase;期刊分布: PRE , Physica A, JOURNAL OF THE PHYSICAL SOCIETY OF JAPAN ;{two level crossing} T. Nagatani, Phys. Rev. E 48 (1993) 3290. {anisotropic effect} T. Nagatani, J. Phys. Soc. Japan 62 (1993) 2656. {turn} J. A. Cuesta, F. C. Martinez, J. M. Molera, A. Sanchez, Phys. Rev. E 48 (1993) R4175. {traffic accident1} T. Nagatani, J. Phys. Soc. Japan 62 (1993) 1085. {waiting time distribution} T. Nagatani, J. Phys. Soc. Japan 62 (1993) 2533. {traffic accident2} T. Nagatani, J. Phys. A:Math.Gen. 26 (1993) L1015. {traffic accident3} M. Fukui, Y. Ishibashi, J. Phys. Soc. Japan 62 (1993) 3841. {jam avoiding turn} T. Nagatani, J. Phys. Soc. Japan 63 (1994) 1228. {jamming phases} S. Tadaki, M. Kikuchi, Phys. Rev. E 50 (1994) 4564. {analytical1} Y. Ishibashi, M. Fukui,J. Phys. Soc. Japan 63 (1994) 2882. {inhomogeneous lattice} G. Q. GU, K. H. Chuang, P. M. Hui, Physica A 217 (1995) 339. {faulty light} K. H. Chung, P. M. Hui, G. Q. Gu, Phys. Rev. E 51 (1995) 772. {analytical2} M. Kaulke, S. Trimper, J.Phys.A:Math.Gen. 28 (1995) 5445. {street space} J. Freund, T. Poschel, Physica A 219 (1995) 95. {analytical3} J. M. Molera, F.C. Martinez, J.A. Cuesta, R. Brito, Phys. Rev. E 51 (1995) 175. {analytical4} H. F. Chau, P. M. Hui, Y. F. Woo, J. Phys. Soc. Japan 64 (1995) 3570. {street network} B. Chopard, P. O. Luthi, P. A. Queloz, J. Phys. A: Math. Gen. 29 (1996) 2325. {green wave} J. Torok, J. Kertesz, Physica A 231 (1996) 515. {analytical5} B. H. Wang, Y. F.Woo, P. M. Hui, J. P

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