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聚焦·两会 关注·汽车行业 2015年两会·关注 关键词1：限购 “正方”观点：坚持限购 全国政协委员丁金宏教授：“限车宁可更紧，不能更松，不能等到积重难返的时候再做” 。他建议应出台统一标准，按汽车拥有量不同采取限购措施，而不是多个城市单独去做。 为了治堵，北、上、广等地纷纷采取“汽车限购”作为主要治理手段。虽然汽车限行和限购政策拥有简单、便利、易操作、见效快的特点，但其并不能从根本上解决城市交通拥堵问题，甚至引发公众对政府“懒政”的质疑。 2015年两会·关注 全国人大代表王凤英：反对限购，建议发展智能交通。城市交通治理应通过完善城市规划和道路交通相关法制规范，科学分配城市资源；加大对智能化交通的研发和广泛应用，实现道路资源的高效利用 “反方”观点：取消限购 全国人大代表宗庆后：治堵、治污的限购措施治标不治本，不仅增加了民众的生活负担，还抑制了内需。建议多修建立交桥和高架；交通指挥智能化；查明汽车尾气对空气污染的影响 2015年两会·关注 关键词2：新能源汽车 中国汽车工业协会的统计显示。中国2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆。与此同时，充电桩和充电站的建设相对滞后，根据工信部的相关统计，目前我国共建成723座充电站，28000个充电桩。新能源汽车与充电桩的比例近3:1,即3辆车才拥有一个充电桩。 工信部部长苗圩：从2015年开始，加大对各试点示范城市的充电基础设施建设的支持力度，希望各级试点示范城市的政府加大这方面的工作 2015年两会·关注 全国政协委员欧阳明高：充电设施数量不足、分布不均，充电接口标准不一等问题仍制约着我国新能源汽车的发展。建议尽快普及充电桩。 全国政协文员柳崇禧：加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应，央企加大充换电基础设施建设；应鼓励民营资本进入基础设施建设。 2015年两会·关注 关键词3：出租车 随着滴滴专车、一号专车、易到用车等打车软件的出现，关于专车是变相黑车的议论越来越多，全国多个城市叫停专车业务引发人们对出租车行业相关问题的关注。 全国政协委员李书福：呼吁打破垄断，开放并完善市场准入体制。将出租车数量的配置彻底交还给市场，直接向符合标准的一线司机开放出租车经营权。通过充分竞争盘活市场，才有可能真正告别“打车难”“打车贵” 2015年两会·关注 全国工商联：建议尽快废除出租车专营制度，让出租车行业回归市场经济轨道。出租车行业的种种矛盾，均源于“数量管制”制度，出租车牌照是行政特许下的行业垄断资源。 交通运输部部长：目前出现的“专车”服务新模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求具有积极作用。但是，当前“专车”服务也存在着私家车非法营运、平台主体责任不明确、乘客安全和合法权益得不到法律保障、造成出租车市场不公平竞争等问题。出租车改革进入重要阶段，相关部门正在制定指导意见。 谢谢！