铁路运输枢纽客运站布局(尽头式、混合式、通过式)和实例分析.docVIP

铁路运输枢纽客运站布局及实例分析 院 系 ： 专 业 ： 学 生 姓 名： 学 号： 联 系 方 式： 铁路运输枢纽客运站布局及实例分析 铁路客运站是主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务,以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业的车站。办理大量始发、终到旅客列车的客运站,还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。主要设在大、中城市,与城市的关系甚为密切,位置要既方便旅客,又不干扰市区,在建筑环境面貌上要具有特色,素有“城市大门”之称。铁路客运站的布局按线路配饰的不同，可分为通过式、尽头式和混合式三类；按站房室内地面与站台面的高差关系，可分为线平式、线上式和线下式三类；按旅客同一时间内在站最高聚集人数可分为特大型站(4000人以上)、大型站（1500～4000人）、中型站（400～1500人）和小型站（400人以下）。下面就以第一种按线路配置的不同进行详细说明并配以实例进行分析。 一、尽头式客运站布局 尽头式客运站全部旅客列车到发线都为尽头式，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，机务段和整备所与客运站纵列布置，尽头式客运站的优点是车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩短出行时间，与城市道路交叉干扰较少，站坪较短，占地少；旅客出入站可不比跨越路线。它的缺点较多，主要有：车站作业集中在一段咽喉区进行，进路交叉干扰较大，车站通过能力较小；对通过类车的挂换机车和变更运行防线等作业均不方便；列车进站速度低，占用延后时间长；旅客进、出站和行包搬运都要进过靠近站房一端的分配站台，人流与行包互相交叉；了此刻进、出站走形距离长。因此，新建客运站一般不采用尽头式客运站。只有在以始发、终到了旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将近期巨大工程或当地条件不允许时，方可采用。 北京站是典型的尽头式客运站布局，列车的到达和出发均在一端。北京站是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运HYPERLINK /view/655332.htm特等站。北京站地处北京市东城区，二环路内，HYPERLINK /view/452481.htm建国门与HYPERLINK /view/101242.htm东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。北京站主要担当HYPERLINK /view/417873.htm京包线、HYPERLINK /view/396661.htm京秦线、HYPERLINK /view/396662.htm京哈线、HYPERLINK /view/85398.htm京沪线、HYPERLINK /view/682083.htm京承线等铁路的旅客运输任务，并有HYPERLINK /view/2621.htm北京站发出开往HYPERLINK /view/6395.htm朝鲜HYPERLINK /view/26346.htm平壤、HYPERLINK /view/19558.htm蒙古HYPERLINK /view/10826.htm乌兰巴托、HYPERLINK /view/2403.htm俄罗斯HYPERLINK /view/25155.htm莫斯科的国际旅客列车。北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。HYPERLINK /view/514206.htm站前广场面积40000平方米。 站内主要服务设施：大小贵宾室6个，HYPERLINK /view/616375.htm软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个。 上海站也是另一典型的尽头式客运站布局代表。HYPERLINK /view/1735.htm上海是HYPERLINK /view/61891.htm中国铁路的HYPERLINK /view/1009221.htm枢纽之一，从HYPERLINK /view/327287.htm上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到HYPERLINK /view/2621.htm北京的HYPERLINK /view/428964.htm动车组卧铺列车，到南京、合肥等地的高速动车组列车和到西安、太原等地的直达特别快车