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自动变速器动力传递路线分析 2 自动变速器动力传递路线分析（一）基本单级和双级行星齿轮机构传动分析 内容简介：自动变速器的齿轮机构多数为行星齿轮机构，由两个到三个行星排，利用多个离合器和制动器，实现某些元件作为输入，制动某些元件，组合出不同的传动比，从而实现换档过程。而行星齿轮机构因为有齿轮的公转和自转，配合不同行星排组合、不同离合器和制动器组合，传动过程复杂。本站文章来源于汽车维修与保养、汽车维修技师等杂志发表的自动变速器传动路线原理，其中加入了本站站长对自动变速器的理解和认知！ 自动变速器液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统和电子控制系统组成。其中齿轮变速机构分为固定平行轴式和行星齿轮式两种。除本田自动变速器采用固定平行轴式外，多数自动变速器齿轮变速机构采用行星齿轮式。行星齿轮机构利用两个到三个行星排，配合多个离合器、制动器和单身离合器，组合出不同的传动比，从而实现换档过程。 行星齿轮机构可分为单级行星齿轮机构和双级行星齿轮机构。 一 单排单级行星齿轮机构的传动规律分析： 最简单的行星齿轮机构由一个太阳轮、一个内齿圈和一个行星架和多个行星齿轮组成，但是用于传递动力的有太阳轮、齿圈和行星架，也就是说，行星齿轮机构的三个构件是太阳轮、齿圈和行星架。结构如图所示： 1－太阳轮；2－行星齿轮；3－齿圈；4－行星架 单级行星齿轮机构图 1 单级行星齿轮机构太阳轮、齿圈和行星架齿数的规律 在单级行星齿轮机构中，太阳轮和齿圈的齿数是可以数出来的，而行星架的齿数是多少呢？其中的原理计算我不写了，写了相信也没有人看的，我就直接说结论吧： 行星架的齿数＝太阳轮齿数＋齿圈的齿数；也说是说行星架齿数＞行星架齿数＞太阳轮齿数。 2 单级行星齿轮机构太阳轮、齿齿圈和行星架运动方向规律总结 想想，如果让太阳轮顺转，将带动行星齿轮绕行星齿轮轴逆转，若此时将行星架固定不动，行星齿轮的逆转将带动齿圈逆转。也就是说，若将行星架固定，太阳轮和齿圈的运动方向相反。还是太阳轮顺转带动行星齿轮绕行星齿轮轴逆转。若将齿圈固定，逆转的行星齿轮将绕内齿圈行走，从而带动行星架顺转。也说是说若将齿圈固定，太阳轮和行星架的运动方向相反。那么若是将太阳轮固定，行星架与内齿圈的运动方向相同还是相反呢？我不再推导了，直接说结果吧： 单级行星齿轮机构太阳轮、齿齿圈和行星架运动方向规律总结图 3 如何实现直接档传动 如果将三者中太阳轮、齿圈和行星架的任何两个连接为一体，则整个行星齿轮机构以同一速度旋转。对于自动变速器多数的三档（直接档）时，常常是要用两个离合器，这两个离合器将输入轴动力传给太阳轮、齿圈和行星架中的两个，则第三个输出的转速与输入相同，即行成了直接档。 二 单排双级行星齿轮机构的传动规律分析 1－齿圈；2－太阳轮；3－行星齿轮；4－行星齿轮；5－行星架； 单排双级行星齿轮机构与单排单级行星齿轮机构相比，多了一组啮合行星齿轮,也就是说太阳轮通过两组行星齿轮（称为双级即是这的原因吧）后将动力传给了齿圈了。 1 双级行星齿轮机构太阳轮、齿圈和行星架齿数的规律 在单级行星齿轮机构中， 行星架的齿数＝太阳轮齿数＋齿圈的齿数；也说是说行星架齿数＞行星架齿数＞太阳轮齿数。而在双级行星齿轮机构中，行星架的假想齿数是内齿圈齿数减去太阳轮齿数。即 行星架的齿数＝齿圈的齿数－太阳轮齿数； 所以在双级行星齿轮机构中，齿圈齿数是最多的，而太阳轮和行星架的齿数不同的设计中有可能是太阳轮多，也可能是行星架齿数多。 2 双级行星齿轮机构太阳轮、齿齿圈和行星架运动方向规律总结 在在单级行星齿轮机构中，太阳轮与齿圈转向相反，但是双级中，因为中间多加了一级行星齿轮，这一导以反了，也就是说太阳轮与齿圈转向相同了。其它的我就不分析了，直接看结果规律吧： 双级行星齿轮机构太阳轮、齿齿圈和行星架运动方向规律总结图 3 如何实现直接档传动 与单级行星齿轮机构相同，对于双级，如果将三者中太阳轮、齿圈和行星架的任何两个连接为一体，则整个行星齿轮机构以同一速度旋转，形成直接档。 三 自动变速器行星齿轮机构规律介绍 自动变速器实际应用中常常采用多排行星齿轮机构，各车型自动变速器采用的行星齿轮机构连接方式不同，执行元件（即离合器、制动器和单向离合器）作用布置不同。对于各种车型自动变速器传动原理分析，各类汽车维修杂志也基本上写的不能再写了。实际上许多自动变速器传动基本相同，所以从规律上来说，主要的四大类有：辛普森结构、单向串联式、双向串联式和拉维那式。本站在后面将一一分析各种齿轮机构传动路线、规律和重