技术交底-护栏.doc

技术交底记录 格式号：质技-37 编号： PAGE 1  PAGE \* MERGEFORMAT 10 施工单位：郑州中原铁道工程有限责任公司工程名称：三淅高速公路（卢氏至西坪段）下穿宁西铁路立交桥工程分部工程：上部结构分项工程：护栏施工施工图号：ZY1220-S-29护栏施工 一、防撞护栏 1、范围 三淅高速公路洛工指外施合（2013）12合同段（K82+781.5～K82+931.5)的桥梁的防撞护栏施工。 2、工艺原理 防撞护栏作为桥梁的附属结构，其外观质量的好坏直接影响桥梁整体美观，本工法原理在于防撞护栏施工中如何对各个施工环节进行有效的控制，以确保成品避免传统施工缺陷，美化感观质量。 3、施工工艺 3.1 工艺流程（附1） 3.2操作方法 （1） 施工准备：加工钢筋，制作模板。 （2） 测量放线：曲线段每1.5m放一控制点，直线段每3m放一控制点；放线时要放两条控制线，模板内边线和距离护栏内侧30cm线（调整模板线型用）。 （3） 钢筋绑扎：在钢筋绑扎时，护栏钢筋要与其梁内预埋钢筋焊接，并固定好预埋件，同时在距护栏底面10～15cm高度处焊好顶筋(顶筋长度较护栏砼底宽小1～2mm)。 （4）支立模板：因为外侧模板是靠内侧模板加固的，所以应先支立内侧模板，把内侧模板加固好后再支立外侧模板。加固模板时，两相邻模板竖缝左右10cm处必须设相对的支撑和拉线以防止在混凝土浇注时两模板接缝处变形而造成砼错台留下永久的缺陷。线型调整时，利用防撞护栏内侧30cm线，吊垂球量尺，外包式防撞护栏模板上端带有三角支撑，在进行护栏模板上口线型设整时，三角支撑会造成人的视觉误差。因此在校核模板时要反复校核，多校几遍，反复调整，直到防撞护栏模板线型平顺。 （5）浇注混凝土：混凝土分层浇注，每层厚度为30cm，两层混凝土投料水平距离相差不大于5m，混凝土浇注时采用插入式振动棒振捣，并辅以人工插捣，以便减少气泡。混凝土浇筑完成后应注意混凝土表面收光，收光后混凝土表面要平、光、齐、顺。 （6）混凝土养护：用土工布覆盖，洒水养护。养护时不要用草袋覆盖，以免造成混凝土表面斑驳影响砼表观质量，要始终保持混凝土表面湿润，养护天数不少于7天。 防撞护栏施工工艺流程图 施工准备 测量定位 钢筋绑扎 支立模板 线型调整 钢筋进场检验 钢筋加工 模板加工 浇注混凝土 拆 模 混凝土养护 试件制备 二、波形护栏 1、立柱放样 1）、立柱应根据设计图纸进行放样，并以构造物或特殊地形地物为控制点，进行测距定位； 2）、立柱放样时可利用调整段调节间距，通过调整段调整后，立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱； 3）、立柱放样后，应调查立柱位置的地基情况，如遇地下管线、泄水管等，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 2、立柱安装 1）、立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形相协调，波形护栏底座采取螺栓预埋方式，通过法兰盘与立柱连接，立柱应牢固地固定到波形护栏底座上，并与路面垂直； 2）、施工时应精确定位，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。 3）、考虑到护栏结构对景观及对驾驶员的视线诱导的影响，立柱就位后其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形； 4）、 端部是护栏施工中需重点注意的部位，施工中应严格控制其位置，注意抛物线形。 3、波形梁安装 1)、波形梁通过拼装螺栓相互连接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁的搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用，待调节完成后，需按规定拧紧拼装螺栓和连接螺栓，采用高强螺栓，需严格控制扭矩。调整后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸； 2）、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。但应注意的是连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 4、防阻块及端头安装 1）、防阻块安装：防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和减少碰撞时车辆减速。因此，应保证使其准确就位。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整； 2）、端头安装：路侧护栏开口端应安装端头。普通护栏下游端部的端头条用圆头式端头结构。 三、质量控制 3.1 质量标准 符合现行《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－20011）》、《公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）》要求：