DTS维修案例-潍柴国四SCR后处理常见故障及排除方法讲述.docx

DTS ECU 刷写专家与领导者 PAGE  PAGE 56 DTS维修案例 潍柴国四SCR后处理常见故障及排除方法概 述 1.1 SCR后处理概述 发动机满足国IV排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统+SCR后处理系统。与EGR技术对比如图1所示，具有可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到国Ⅴ排放标准的要求，并全面满足OBD法规要求，更环保。 SCREGR + DPF国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ可以采用相同的发动机平台发动机本体变化较大，需要较大的中冷器空间催化剂对燃油硫含量不敏感过滤体对燃油硫含量比较敏感油耗比国Ⅲ机型可下降约5~7%油耗比国Ⅲ机型略有升高需要控制氨泄漏，以防造成二次污染DPF为防止堵塞需要再生需要尿素加注站等基础建设不需要基础建设需要解决低温下尿素结晶问题　 图1 SCR与EGR路线对比 1.2 SCR后处理原理 SCR的原理为将尿素水解为氨气，氨气和废气中的NOx反应生成氮气和水，达到只选择NOx进行催化还原的目的，所以叫选择性催化还原。 尿素水解为氨气：（尿素喷射系统） (NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求温度200℃以上) SCR后处理反应：（SCR催化转化器） NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O 4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O 2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O 1.3 SCR后处理组成 SCR后处理系统如图2所示，其中红色线表示发动机水管，用来冷却喷嘴和尿素箱，蓝色线表示尿素管，分别为吸液管、喷射管、回流管。SCR后处理系统部件包括： 尿素控制单元，作用：系统控制。 尿素泵，作用：尿素压力建立，内部有加热器对尿素泵加热。 尿素喷嘴，作用：尿素喷射。 SCR排气连接管，作用：喷嘴装在该管上，在管内完成大部分的尿素水解。 尿素箱总成，作用： 尿素溶液存贮，内有循环水路对尿素箱加热。 尿素液力管路，作用：尿素溶液传输，内部有加热电阻对尿素管加热。 电气连接，作用：控制、故障诊断。 SCR催化转化器，作用：NOx催化反应。 NOx传感器，作用：NOx信号测量???故障诊断。 其他传感器，作用：信号测量、故障诊断。 图2 SCR后处理系统部件 蓝擎国IV系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。 到目前为止，已有1万台潍柴动力蓝擎国IV柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ： 故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63% 油耗进一步降低——采用SCR后处理技术，燃油喷射压力更高，同等情况下比EGR路线的国IV车辆低5-10% 维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18万公里计算，10L机低1650元/年、12L机低828元/年 油品适应性更好——SCR对燃油硫含量不敏感，与EGR路线的过国IV车辆相比，优势巨大，且滤清系统对杂质、水的过滤能力更强，油品无特殊要求，且燃油系统三包期更长 第一：振动小、噪声低，可靠性更高 机型噪声（分贝）振动对比WD615提速性能驾驶400公里疲劳程度WD615115100%WP1097提高10%63%WP1296提高15%50%第二：油耗低 潍柴动力充分利用电控高压共轨系统+ SCR后处理系统，燃油喷射压力进一步提高，比EGR路线的国IV车辆低5-10%，并开发了一系列节油新技术，推出了省油专属技术产品和个性化动力。 目前推出的省油专属技术产品有： WP多功率省油开关 省油1 + 1（省油恒温扇+省油断缸技术） 个性化动力（重卡超级动力、重卡标准动力、搅拌车专用动力、客运专用动力、公交专用动力等等） WP12 对比 WD12： 以常用标准载重公路运输车为例，按一年运行18万公里计算，WP12较WD12可节省828元。 保养项目（套/台）定额WP12WD12备注柴油粗滤芯＋精滤芯+除水放心滤滤芯（个）333426（1）WP12保养周期为3万公里，但每1万公里需换一次机油滤芯； （2）WD12保养周期为1万公里； （3）本保养标准为采用蓝擎国Ⅲ动力CH-4级专用机油。机油滤芯（个）28240机油（L）367704303万公里保养费用（元）1186＋164＝1350496×3=1488一年保养费用合计（元）81008928