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PLC在大型变压器冷却系统中的应用 PAGE  PAGE 34 第 一 章 概 述 1.1变压器冷却系统介绍 变压器在运行过程中，流过绕组中的电流将产生涡流损耗，在铁芯中将产生磁滞损耗，这些损耗大部门将以热能的形式向变压器油释放，变压器温度会随之升高，变压器所带负荷越大，温升就越快。如果没有可靠的散热装置 ，那么变压器的运行的安全性及寿命将受到很大的影响，严重时甚至会烧毁变压器的绝缘。这样变压器冷却系统在变压器的运行过程中将起到了很重要的作用，它的可靠性将是非常重要的。 1.2 变压器冷却方式介绍 电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。 1.2.1 油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。 1.2.2 而油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。风冷式散热器是利用风扇改变进入散热器与流出散热器的油温差，提高散热器的冷却效率，使散热器数量减少，占地面积缩小。 8000kVA 以上容量的变压器可选用风冷冷却方式。但此时要引入风扇的噪声，风扇的辅助电源。停开风扇时可按自冷方式运行，但是输出容量要减少，要降低到三分之二的额定容量。对管式散热器而言，每个散热器上可装两个风扇，对片式散热器而言，可用大容量风机集中吹风，或一个风扇吹几组散热器。 1.2.3 强迫油循环冷却方式，又分强油风冷和强油水冷两种。它是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%。强油风冷式水冷是采用带有潜油泵与风扇的风冷却器或带有潜油泵的水冷却器，潜油泵将带有热量的变压器油打入散热器，散热器上的风扇或循环水将油中的热量带走。一般用于 50000kVA 及以上额定容量的变压器。强迫油循环冷却器可持在油箱上或单独安装。根据国内习惯，一般在变压器上多供一台备用冷却器。这是供有一台冷却器有故障需维修时使用。由于不是额定容量下运行时，变压器可停运一部分冷却器，对停用冷却器而言，潜油泵不能倒转，因此，每台冷却器上应有逆止阀，使油只能沿一个方向流动。 对强油冷却方式应注意几个问题： (1) 油泵与风扇失去供电电源时，变压器就不能运行，即使空载也不能运行。因此应有两个独立电源供冷却器使用。 (2) 潜油泵不能有定子与转子扫膛现象，金属异物进入绕组会引起击穿事故。 油路设计时不能使潜油泵产生负压，有负压时勿吸入空气，影响绝缘会引起击穿事故。 (3) 强油冷却的油面温升较低，不能以油面温度来判断绕组温升。尤其强油水冷，绕组温升接近规定限值时，油面温升很低。 (4) 超高压变压器采用强油冷却时还应防止油流放电现象。在绕组内油路设计时，应防止油的紊流，限制油流速度，选用合适电阻率的油，绝缘件表面要光滑，铁心上应有足够体积使油释放电荷。防止油流带电发展到油流放电。在启动冷却器时可逐个启动到应投入的冷却器数。 (5) 选用大容量冷却器时应注意油流不能短路，要使冷却后的油能进入绕组。 (6) 选用水冷却器时应注意冷却水的水质，冷却水内有杂质，易堵住冷却器而影响散热面。水压不能大于油压。 (7) 强油风冷变压器外有隔墙时，隔墙应离冷却器 3m 以上，以免干扰空气自由运动。 选用散热器或强油风冷冷却方式，此时，停泵时可按 80% 额定容量运行，停泵与停风扇时可按 60% 额定容量运行，但安装面积要足够。 1.3型号的识别 变压器的冷却方式是由冷却介质和循环方式决定的；由于油浸变压器还分为油箱内部冷却方式和油箱外部冷却方式，因此油浸变压器的冷却方式是由四个字母代号表示的。 第一个字母：与绕组接触的冷却介质。 O矿物油或燃点大于300℃的绝缘液体； K燃点大于300℃的绝缘液体； L燃点不可测出的绝缘液体； 第二个字母：内部冷却介质的循环方式。 N流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环； F冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环； D冷却设备中的油流是强迫循环，至少在主要绕组内的油流是强迫导向循环； 第三个字母：外部冷却介质。 A空气； W水； 第四个字母：外部冷却介质的循环方式。 N自然对流； F强迫循环（风扇、泵等）。 ONAN冷却方式为内部油自然对流冷却方式，即通常所说的油浸自冷式。 ONAF：油浸强迫风冷 OFAF：强迫油循环强迫风冷 ODAF：强迫油导向循环强迫风冷 1.4 传统的电磁继电器在变压器冷却系统中的应用 传统的电磁继电器在变压