东方航空第四组ppt.pptVIP

10会计7班第4组演讲者：程静组 长：胡春艳组员：陈彩燕、程琳、赵忠培、曲彤、房园、程静、杨凡杰、李远驰、热米兰;案例背景;思考题;思考题一;东方航空2001年-2004年度净利润;影响利润的因素;2002年—2004年利润表有关数据;;2002－2004年主营毛利增量数据 ; 主营业务收入与主营业务成本同向增长，主营业务成本增长率大于主营业务收入增长率。由2002和2004年主营毛利增量数据可知2004年主营业务收入虽然比2002年收入要高，但主营毛利率却低于2002年主营业务毛利率由此可见利润的增长与主营业务收入、主营业务成本关系不大。 而期间费用也几乎保持在一个稳定的水平上，波动不大所以也不是影响利润增长的主要原因。; 公司在2003年变更了会计政策，由原分5年摊销改为发生时直接计入当期损益，以至减少了本期利润总额3.84亿元，并且融资租赁和自购飞机的大修理费也由预提修理准备改为发生时直接计入当期损益，从而增加了2003年度利润总额4.43亿元。由此可看出： 利润大幅增加的根本原因就是会计政策的变更使得费用一次摊销完后，以后需要分摊的，年度不需要分摊，利润的扣减项目减少，导致利润增加。;思考题二; 1、由于民航的特点是利润与营业额不一定成正比，公司的营运能力的发挥有赖于是否拥有足够的飞行维修能力，并取决于机场设备和空中交通管制的改善。 2、航空公司的维修成本占了其营运成本的很大一部分，一个发动机维修后可以使用几年，也就是说大修理支出所产生的效果具有长期性，修理支出达到取得固定资产时的计税基础的一定程度之上，固定资产的使用年限延长，资产的使用寿命必然增加了与该项资产相关的未来经济利益很可能流入企业。 ;综上所述，大修理支出资本化在理论上是有可能的。 ;思考题三;首先，费用化处理指的是不符合固定资产的确认条件的，将其费用化直接计入当期损益。 其次，固定资产投入使用后，由于磨损等原因可能导致固定资产部分损坏。为了维护其正常运转才会进行修理，是发生在当期的费用，即发生时直接计入当期损益是合理的。;组员分工;