LY-3043轴承单元装配方法的改进.pdfVIP

学兔兔 轴承技 术 2008年第 4期 ·5· LY一3043轴承单元装 配方法的改进 (东升公 司) 于 海 李平安 翟帮国 赵春 强 摘 要 ：为了解决生产中出现的装配困难 ，配磨工作量大，对装配方法及测量进行改进。改进 后 ，装配效率成倍提高 ，减轻了装配人员的工作强度。 关键词 ：装配；配磨 ；测量 ；启动力矩；工作效率 1 前言 2．1 改进 前装 配工序 我公司是一个专业生产 7类和 2类汽车轴 单列轴承装配——分别测量装配时相关尺 承的制造厂 ，近期 ，公司加工生产 了新产 品 LY 寸，并分组(用专用测量工具测量)——测量壳 一 3043轴承单元(结构见图 1)，该产品由两套 体相配合 尺寸 ，并分组 (用千分尺测量 三点取 圆锥轴承和一个带有法兰盘的壳体组装而成。 平均值)——通过运用计算公式 的计算选取一 该轴承单元的用户对产 品有特殊要求 ，产品装 组轴承和壳体，并保证计算的轴向游隙值在一 机后要保证一定的起动力矩，并且起动力矩必 定范围之间——把选好的一组轴承的外圈分别 须控 制在用 户 规定 的范 围 内。 因此 ，需要 模 拟 压人壳体内，并检测外圈压人壳体后质量 ，保证 用户装 机情 况对该 产 品进行 选配 、试装 、加力后 装入 内组件后轴承单元的质量合格——加力后 测量起动力矩 ，如此反复换套、修磨 、装配、加 测量起动力矩(这是该新产 品最主要 的质量参 力 、测量 以保 证产 品 的起 动力 矩在 所 规定 的 范 数 之一 ，一般 的轮毂 轴 承单 元 的起 动力 矩 要求 围内，效率极低。 或是越小越好、或是不超过一定的值 ，而该轴承 单 元 的 起 动 力 矩 只 能 控 制 在 一 定 范 围 内。)——起动力矩合格的经清洗 、涂油后装紧 箍圈、装密封总成——包装人库 2．2 影 响装 配质 量及效 率 的原 因分析 由于该轴承单元装配后要保证一定量的起 动力矩，所以装配时首先保证轴承单元有一定 的轴向游隙。然后模拟用户装机情况对该产品 起动力矩进行实测。虽然影响起动力矩的原 因 很多，但主要靠调整压人壳体后的两套圆锥滚 图 1 子轴承的轴向游隙来保证产品起动力矩。而调 1．密封 总成 2