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　　 绿道旅游 学科专项研究的论文 　 摘 要:随着旅游业成为一个能够极大推动国民经济发展的行业，多元化的旅游方式也相继发展起来，生态旅游，乡村旅游，自行车旅游，低碳旅游也成为了热点话题。广东省增城市以“幸福市民、快乐游客、致富农民”为主旨，建设了从市区到白水寨风景区长达100多公里的自行车休闲健身道，以绿道为“藤”，串起沿线的村庄发展农家乐和乡村游，编织生态休闲旅游产业链，提升了居民的幸福指数，同时促进了经济社会发展，绿道网建设取得良好开局。因此，我们要推广绿道旅游，并且更好的完善绿道旅游，并借鉴这种运行模式来发展武汉市旅游。 　　关键词:绿道旅游；低碳；可行性 　　中图分类号：f59文献标识码：a文章编号：1006-4117（2011）06-0305-02 　　 　　一、绿道旅游的发展阶段 　　各个国家和地区的绿道旅游发展历程各不相同，所经历的形式各种各样，但依据各个国家发展绿道旅游中的共性，可以大致的概括为一下几个阶段：城市和国家公园建设热潮；城市开放空间规划；乡村旅游、生态旅游、自行车旅游热潮；绿道旅游。 　　二、结合武汉市的发展情况就当地发展绿道旅游的基础和限制因素进行了分析 　　（一）武汉市生态旅游发展状况 　　为进一步吸引周边游客，武汉引入多个主题公园落户，包括蔡甸区“世茂嘉年华”项目，硚口竹叶海“未来世界”主题公园以及东湖“欢乐谷”主题公园等。其中，“欢乐谷”公园将凸显生态环保和为公众服务的理念，注重休闲娱乐概念和公共服务设施建设，由主题公园、独立水公园、开放式的都市娱乐休闲区和主题社区等组成。. 　　（二）武汉市城镇旅游发展状况 　　武汉农业观光游开始步入有序发展阶段，农业科普游、农事采摘体验游。武汉乡村休闲游的升级，还引来了新一轮远城区投资热。宋城集团宣布投资60亿元在东西湖区打造“水乡旅游城”；华侨城集团总投资46亿元的巴登城旅游项目落户江夏区；世茂集团则瞄中蔡甸区，决定投资14亿美元建设生态嘉年华项目。 　　（三）武汉市发展绿道旅游的限制条件 　　道路规划不合理，可以说是完全没有规划；行人乱翻栏杆、红灯乱穿马路的现象异常突出；出租车和公交车是公害；占道经营、随意停车的现象特别严重；各个景点分散经营，难以统筹。 　　三、结合武汉市的发展情况，武汉市同样具备发展绿道旅游的基本条件 　　以下是我们提出的相关建议： 　　（一）在政策法规制定实施方面。要严格执行国家旅游管理条例及相关的法律法规，深入广大群众，了解群众心声，制定本地绿道旅游的服务管理条例，绿道旅游经营单位应与绿道产权单位签订经营协议并报送武汉市旅游局备案。以便更好地开展绿道旅游，也更好地保障相关人员的合法权益。同时也为绿道旅游的可持续发展打下坚实的基础。 　　（二）在绿道旅游规划开发方面，由政府策划、规划；省住房和城乡建设厅及其它有关部门负责。1、在规划中，要把握好绿道网建设的基本要求，每个地方都有绿点。要明确绿道本质要义是非机动化的慢行系统，而是为百姓提供休闲健身的地方。因此要因地制宜，就地取材，简繁结合。2、在开展建设中，要加快建设进度。要及时协调有关部门解决绿道建设中的困难和问题。各地、各部门要科学分工、明确责任，同时要发挥群众和社会力量参与绿道网建设。3、过程中要体现生态化建设。在绿道的建设过程中，要重视保护自然风貌、水源、土地、森林，注重节水、节地、节能，少大拆大建，少土方开挖，多采用本地植物和建筑材料，多选用易维护的建筑材料，防止对生态水土的破坏，防止出现太多人文景观。4、要体现建设水平。人工建筑一定要体现设计新颖，保证质量，疏密有致。服务配套设施要体现人性化。 　　（三）在绿道旅游的展开发展方面。从政府到绿道旅游的相关从业人员要通力合作，加强沟通，各个环节做到井井有条。 　　1.优化绿道旅游区的消费环境。相关的必备设施必须建设达标。公用电话，邮政服务、银行、公共厕所等等场所必须建设到位，同时广播、电视、报刊、网络等公共媒体也要加大宣传力度，扩大其影响力，提升经济效益。 　　2.加强基础设施和配套设施建设。 　　（1）绿道旅游停车场应有与绿道旅游的游客接待规模相适应的停车面积，场地平整。地面经过处理，车场出入方便，停车标志明显。停车场生态、环保。停车场应设有标记清晰的残疾人停车位。 　　（2）绿道驿站经营场所入口处适当位置应设置标志牌。包括工商营业执照、税务登记证、旅游投诉、旅游咨询、报警电话等指示牌，并保证其证件的合法有效。入口处适当位置设置咨询服务台。绿道旅游线路指引牌设置要完善，方便游客游览。分属不同镇街绿道的经营业主之间应主，沿途也要设置游客咨询服务中心，加强协调配合，建立出租自行车的对接保管、回程工作，为游客骑行提供方便条件。同时要积极探索智能化的路子。 　　（3）租车经营场所设施设置，应符合相关规划要求，布局、排列合理，装