环渤海经济区新环境下天津港物流特色.docVIP

环渤海经济区新环境下的天津港物流特色文献综述 摘要:近几年，沿海城市都注重港口建设，利用各种融资投资，大规模的建造码头，吸引国际航运公司停靠，在吞吐量上竞争激烈。但这种投资建设，港口的同质化现象比较严重，港口的战略定位没有自己的特色。环渤海地区港口密集，主要港口包括12个，整个港口群展现出强劲的竞争力。面对激烈的竞争，天津港应进行科学定位，利用港口的传统优势，合理规划，在新的经济环境卜，完善服务，打造天津港的港口物流特色，真正意义上成为中国北方国际航运中心。 关键词:天津港;物流特色;环渤海 一、天津港目前的现状 1.天津港口的自然条件 天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近200平方公里，陆域面积47平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道可进出30万吨级船舶，水深达19．8米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位85个，岸线长度18．1公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主：南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的～个新港区，规划面积为30平方公里。 2．天津港地理位置特点 纵观天津港地理位置，地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点，辐射着全国12个省市近半个中国的地域，其直接经济腹地包括天津、北京、河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、四川、西藏、新疆、宁夏等十二省区及河南、山东二省的部分地区，其物流需求旺盛，这样的港口在全世界也很少见。 在连接津、京、冀、晋方面目前有京津塘高速公路、京津塘第二高速公路．津滨高速公路、103国道、205圆道、津晋高速公路及唐津高速公路等多条通往腹地的公路。还有通往津、京、冀、晋、鲁等各腹地的铁路。目前津保铁路正在建设．建成后即可不必绕行北京而直接到达保定、石家庄等地。其强大交通路网足可以让出入天津港的货物以最快速的速度达到目的地。 在空运方面天津港距天津演海国际机场30公里．距天津市区45公里．距北京市约130公里，交通极为方便．空间距离最近．这也是相对于环渤海其它港口极大的优势．是其他港口所下能比拟的。发挥保税区的功能优势和区位优势，保障海港保税区、空港保税区与保税物流园区之间的货物流、信息流、单据流运转畅通、安全。 3无水港的建设 据悉天津港将继续加快“无水港”建设．年内计划新增6座“无水港”。预计到2010年，天津口岸腹地各物流中心城市将普遍建立“无水港”．形成布局合理、辐射广泛、系统完整的“无水港”网络。按照计划，天津港将与山西大同、河北保定等地加快推进项目建设，实现开港运行：与内蒙巴彦淖尔商定“无水港”合作事项；与内蒙古、甘肃、新疆等地加强沟通协调，积极寻求合作，在甘肃兰州、新疆乌鲁木齐等地开发“无水港”项目；同时，合理选点布局，将陕西西安、青海两宁，四川成都以及具有合作愿望的其他地区作为备选，积极创造条件．适时启动建设。据了解，围绕实施国家总体发展战略、加快滨海新区开发开放，服务区域经济发展．天津港近两年依托国家政策支持．进一步加快推进“无水港”建设．以此实现港口功能、电子口岸功能、保税港区功能的互为延伸，发挥滨海新区服务辐射和带动作用。仅在去年．天津港就相继建成宁夏惠农、山东东德州、山西侯马、北京平谷等6个无水港，使无水港总数达到10个，成为腹地用户开展对外贸易的首选港。 4．货运质量 对港口来说货运质量就是指货物的装卸质量、保管质量和理货交接质量。港口不生产物质产品，它的主要职能是货物的装卸，搞货物的空间位移。因此，港口的生产质量就是指货运质量。港口的货运质量可概括为：货物完整无损、运输及时迅速、费用低廉、服务良好，使货方、船方、车方、对方港获得满意。而天津港客货运服务质量方针是“四个第一，五方满意”。即：信誉第一，服务第一、质量第一、安全第一；船方满意，货方满意，旅客满意、车方满意、对方港满意。那么天津港要发展物流服务就要围绕这“五方”作为服务目标对象进行建设。[1] 天津港具有的优势 1.拥有较好的区位优势和广阔的经济腹地。天津港位于京津地区和环渤海经济圈的交汇点，是我北京、天津等北方城市重要的对外开放门户和海上中转枢纽，也是能够以最短距离连通渤海中部和华北、西北内陆地区的港口节点，也是亚欧大陆桥重要的东端起点。天津港腹地范围辽阔，辐射至天津、北京、华北、西北和西南等地区腹地经济发展对其自较强的影响力。 2.土地资源优势。周边土地资源利用潜力较大，土地开发成本低，利用潜力巨大，便于大力发展港口物流业。人工造陆30万平方公里的天津港东疆港区已正式开港。 3.良好的港