汕头市区规划设计.doc

汕头市区规划设计 　　汕头市区 2000 年现状居住用地面积 31.04 平方公里，占城市建成区总面积的 37.4% ，居住用地集中于市区中部，按居住用地分类划分，一类居住用地 0.99 平方公里，二类居住用地 12.88 平方公里，三类居住用地 17.22 平方公里。 　　汕头市区 2000 年现状居住用地面积 31.04 平方公里，占城市建成区总面积的 37.4% ，居住用地集中于市区中部，按居住用地分类划分，一类居住用地 0.99 平方公里，二类居住用地 12.88 平方公里，三类居住用地 17.22 平方公里，一类和二类用地共占总居住用地 37.09% 。三类用地主要包括旧城、“城中村”和已与建成区接壤的“城边村”，在三类居住用地中，约有一半用地在今后十年内面临改造。 全市区已征未建用地 33.46 平方公里，空置居住用地 12 平方公里，其中北岸有 7.3 平方公里，南岸约 4.7 平方公里。现状空置用地表现出空间分布的不平衡，作为近年来开发建设的热点地区，北岸东部近年来住区建设和楼盘销售情况较好，空置居住用地仅有 1.8 平方公里，而北岸西部的住宅建设在生活服务设施和住区建设上严重滞后于东部，空置居住用地 6.77 平方公里。 规划目标 1 ．居住环境：具有山、河、海、城丰富自然人文景观和完善的中心城市服务功能的可持续发展的适宜居住城市。 2 ．城市人口密度：规划期内将人口密度力争降至 1.2 万人 / 平方公里以下，旧城区人口密度将至 3 万人 / 平方公里以下。 3 ．居住用地开发强度：适时调整市区居住用地开发强度，力争新建居住区多层容积率不大于 1.8 ，建筑密度不大于 30% ，高层容积率不大于 4.0 ，建筑密度不大于 25% 。降低建筑密度，绿化住宅组团间隙。 4 ．规划居住水平： 2008 年人均居住面积达到 18 平方米， 2020 年远期达到 20 平方米以上。 5 ．居住交通系统：大力发展公共交通和无污染交通，限制摩托车，适当发展私人小汽车。提供居民出行更方便、环境更优美的住区道路系统和步行交通系统。 6 ．居住形态：因地制宜地建设和更新能满足现代生活要求，具有可持续发展特征的住区，使居住形态呈现多层次和多元化。住区既可选址于边缘的山林地，也可依托城市交通干道、商业服务中心和办公区；既有独立、完整的居住片区，又有小而精的组团和街坊。 住房及居住区发展策略 （一）居住用地策略 近期完善中区，改造西区，中远期发展新东区、南岸与西区。要求用地功能明确，树立大城市的建设意识，以城市干道、河网为骨架，调整现状空置居住用地，有计划的利用后备土地资源，扩大各类生活用地规模。 （二） 居住用地开发类型 根据目前汕头市区房地产状况，以及丰富城市景观和节约用地的原则，规划将汕头市区居住用地开发类型归纳为五类 居住用地分类与居住水平指标表 居住用地特征 低层低密度 低层中密度 多层中密度 高层中密度 组合式中密度 建筑密度 15% 20% 25% 20% 25% 住区容积率 0.4 0.7 1.5 4 1.5 建筑层数 3 4 6 12-25 4-25 绿化率 50 ％ 40 ％ 35 ％ 40 ％ 30 ％ 人均居住面积 50 － 80 m 2 40 m 2 25 m 2 25-35 m 2 25-35 m 2 交通模式 私家车 私家车 公交 / 私家车 公交 / 私家车 公交 / 私家车 公建级配 组团 组团 / 小区 组团 / 小区 / 居住区 组团 / 小区 组团 / 小区 业主指向 外 / 内 内 / 外 内 / 外 内 / 外 内 / 外 需求量 小 小 大 中 大 特点 适合建设于环境优美的山腰、海边。满足高水平的居住要求 适合建设于环境优美的河道区，交通较便利，满足中上层次居住、度假和旅游功能要求 适合城市中心地带、交通便利处、以及与工业厂矿区配套的中等及以下各层次居住要求 适合城市中心及滨河地带，起突出城市轴线（尤其景观轴线作用），能在用地有限条件下提供中高档居住条件。 适合建设于山脚、海边，开阔的城市干道沿线等景观节点地区，产生丰富的天际线和空间变化，档次为中档、中高档。 区位选择 金叶岛、龙泉山、达濠北山湾、东湖组团、河浦东山、新津河口片区 东区沿海、鮀南片、东牛田洋组团、环濠江两岸 城市中心边缘地区，村镇改造及工矿配套居住区。如歧山片、下蓬片、外砂组团及南岸濠城、珠圆组团 东区沿三角沟一带、金园区沿梅溪河、沿金环北路一带，鮀南沿西港一侧，达濠葛洲片（配套南滨） 新溪、四千亩、月浦居住区、浮东居住区、梅溪河、西港河两岸，南岸东湖片，沿濠江一线、濠江入海口 备注含补贴房组合式是在组团住宅中采用不同层数、形式、色彩组合的住区建设模式。 居住区发