鉴江河调查报告.doc

PAGE  PAGE 27 鉴江河调查报告 鉴江流域内河航道调查报告 ――――茂名市港航管理局 鉴江为粤西境内最大的河流，发源于信宜五里山，干流自北向南流经高州、化州、吴川等市，于吴川港沙角漩汇入南海；全长226km，较大的支流有曹江、罗江、袂花江、小东江等汇入干流。鉴江流域面积共9464km2，分布于茂名、湛江的六个县市，占茂名、湛江两市总面积的40%。根据化州水文观测站的观测资料显示：鉴江年平均流量133m3，年最大径流量227m3/s，年径流量42.1亿m3，年最大径流量227m3/s，年最小径流量8.42m3/s。 一、鉴江航运发展情况 历史上，因陆路交通不便，鉴江及其主要支流成为粤西地区人货进出的重要运输线。隋唐时期，鉴江及其主要支流均为通航河流，成为粤西地区人货进出的主要通道。明成化年间（1465～1487），鉴江支流黄华江、罗江航道相继开辟，沟通了珠江和鉴江两大水系，使鉴江水系航道成为粤西境内沟通粤桂两省、连接粤中、西部的主要交通动脉。清雍正年间，处于鉴江、罗江汇合的化州港，常见“飞帆乱渡，出没于江天杏霭之间”的繁华景象。民国时期，鉴江水系航运因战事一度略有减少，但仍比较繁荣。解放后，河茂铁路、茂名油城建设和粤西地区的大部分物资、设备与日用食品、农副产品、水产品等，均靠鉴江水路运进输出，成为当时广东内河航运最繁忙的地区之一。 但是，多年以来，由于对水资源综合利用缺乏科学的统筹，鉴江水电、水利枢纽工程忽视了航运的价值，部分枢纽的通航设施设计不合理，无法正常使用；加上国家对内河航道建设的投入逐年减少，致使曾全线贯通的鉴江出现多处断航，船舶被迫从事区间运输，水运平均货运运距不到23KM。 二、鉴江流域通航和航道现状 （一）航道技术等级情况 根据广东省人民政府1998年航道定级方案，鉴江流域的航道技术等级如下： 1、鉴江航道技术等级： 黄坡～沙角漩：12km，V级，通航300吨级海轮； 积尾～黄坡：26km，VI（3）级，通航船舶吨位100吨； 旺罗～积尾：113km，VII（2）级，通航船舶吨位50吨。 2、小东江航道技术等级 茂名高山～吴川梅录：32km，VII（2）级，通航船舶吨位50吨。