露天煤矿内排时期下部水平开拓运输系统优化_车兆学.pdf

第 35卷第 10期 煤 炭 科 学 技 术 2007年 10月 露天煤矿内排时期下部水平开拓运输系统优化 车兆学, 才庆祥 (中国矿业大学 能源与安全工程学院, 江苏 徐州 221008) 摘 要: 近水平露天煤矿汽车运输内排时期传统开拓运输系统通常采用绕两侧端帮建立内排运输通 路, 由于在端帮布置运输通路, 造成端帮压煤, 影响露天开采的经济效果, 而且汽车运距长, 运输 成本大。为此提出了中间迈步式搭桥开拓运输系统的理论, 即下部水平内排开拓运输系统通过横跨 采空区建立。可以克服内排时期端帮运输通路压煤的问题, 可以提高露天煤矿的端帮帮坡角, 增加 端帮煤的回收, 降低生产剥采比, 减少汽车运距, 增加企业的经济效益。 关键词: 端帮; 内排; 开拓运输系统; 生产剥采比 中图分类号: TD824 文献标志码: B 文章编号: 0253- 2336 ( 2007) 10- 0033- 05 Optim ization of horizontal developm ent and transportation system at bottom of open pit m ine during internal dumping period CH E Zhaoxue, CA I Q ingx iang (S chool of En ergy and Safety Eng ineering, C hina Un iversity of M in ing and Techn ology, X uzh ou 221008, Ch ina ) 帮坡角, 降低生产剥采比, 减少汽车运距, 增加企 1 概 述 业的经济效益。 露天煤矿汽车运输内排时, 传统的开拓运输系 2 内排时期下部水平开拓运输系统优化 统通常是采用双环内排 (绕两侧端 帮建立内排运 输环线 ) 或单环内排 (绕一侧端帮建立内排运输 内排时期下部水平开拓运输系统由传统的双环 环线 ), 由于运输道路占用宽度大, 造成端帮运输 内排 (绕两侧端帮建立内排运输环线 ) 或单环内 通路压煤, 影响露天开采的经济效果。 排 (绕一侧端帮建立内排运输环线 ) 改在采场中 根据露天采矿设计理论, 露天开采境界的确定 部建立中间桥实现方式, 在工作帮的推进过程中, 过程首先是根据露天矿帮坡的地层情况及设计的开 对采场下部水平两侧端帮含煤台阶按帮坡稳定条件 采深度确定稳定帮坡角; 根据确定的稳定帮坡角和 靠帮开采。下部水平内排通路系统通过横跨采空区 经济合理剥采比, 初步确定各台阶的开采位置; 根 建立 (即通过中间桥连接 )。中间桥可以是单桥或 据露天矿开拓运输系 统布置, 确定 各台阶运输通