北京地铁施工人工挖孔桩讲稿ppt.pptVIP

; 一、人工挖孔桩概况和所涉及的主要规范 二、人工挖孔桩的主要施工工艺 三、人工挖孔桩的质量保证措施及常见质量问题解决办法 四、人工挖孔桩安全保证措施和常见安全问题应对措施 五、人工挖孔桩在01标明挖区间的应用 ;1、发展概况 人工挖孔桩应用历史悠久，最早于1893年在美国芝加哥问世。我国铁路部门约在 二十世纪五十年代就用人工挖孔桩作为治理滑坡的抗滑桩 。80年代初开始在我国各 地各类基础设施建设中得到了广泛应用。 2、适用范围 挖孔灌筑桩适用于桩直径800mm以上，无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘 土，含少量的砂、砂卵石的粘土层采用，特别适于黄土层使用，深度一般可达20m左 右，可用于高层建筑、公用建筑、水工结构（抗滑、挡土、锚拉桩之用）。对有流 砂、地下水位较高、涌水量大的冲积地带及近代沉积的含水量高的淤泥、淤泥质土 层，不宜采用。 3、主要优点 最大的优点在于需要的作业面小，对场地的适应性强，对环境污染小，造价较 低，正常施工条件下质量容易保证。 4、主要缺点 桩孔内空间小，劳动条件差 ，施工文明程度底，易发生安全事故。正因为这些 缺点，人工挖孔桩的使用受到 严格的限制。所以人工挖孔桩主要面临的是安全问题 而不是技术问题，所以下面也把安全作为重点来介绍。; 由于地铁施工的特殊性，许多时候不得不采用人工挖孔桩施工，四号线很 多标段都有不同数量的人工挖孔桩。 目前人工挖孔桩桩并无专门的技术规程和规范，在《北京市建设工程施工 现场安全防护基本标准》2.09规定人工挖孔桩的施工企业必须有总承包一级 以上资质或地基基础工程专业承包一级资质，而且施工方案必须经企业负责 人、技术负责人签字审批，为了确保安全我们还组织了专家论证。另外在 《建筑桩基技术规范》、《桩基工程手册》中也有关于人工挖孔桩的内容。;; 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢 筋→浇筑第一节护壁砼→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安 装辘轳→安装吊桶、活动盖板、→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→ 先拆第一节模板、支第二节护壁模板(安装附加钢筋)→浇筑第二节护 壁砼→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→检查验收→吊 放钢筋笼，定位→放砼溜筒(导管)→浇筑桩身砼。 ;1、桩身混凝土质量问题 主要表现为混凝土离析，混凝土强度低；有缩颈、空洞、夹土等现象。 产生原因:灌注混凝土时，不用串筒；或者串筒口到混凝土面的距离过大(＞ 2m)，有时在孔口将混凝土直接倒入孔内，造成砂浆和骨料离析。在桩孔内有 水时，未能按要求抽干水就开始灌注混凝土。灌注混凝土时对护壁的漏水未能 堵住,致使混凝土面积水较多，有时未能将这些积水清除，照样往下灌混凝 土。灌注某一孔桩身混凝土时以及桩身混凝土初凝前，附近的桩孔挖孔工作未 予停止。 采取的主要措施是开挖采用跳挖，浇注混凝土时增设溜槽或串桶， 如有积水及时抽干。 2、 桩端持力层问题 主要表现为桩端夹泥，桩端持力层未达到设计要求的岩(土)层，桩端下 有软弱下卧层。 产生原因：浇注桩身混凝土前，对桩孔底沉渣未能彻底清除；对桩端持力 层的岩（土）性质判断有误。发生流砂涌泥等现象，使挖孔作业无法进行到 底，“草草收场”。 采取主要措施是加强孔底的检查，清除虚土，必要时用水泥砂浆或混凝土 封底。 ;3、 垂直偏差过大 由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直度超过规范要求。 每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。 4、孔壁坍塌 因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前要掌握现场土质 情况，错开桩位开挖，缩短每节高度，随时观察土体松动情况，必要时可在坍 孔处用砌砖，钢板桩、木板桩封堵；操作过程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。 5、 孔底出现积水 当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔 底要挖集水井坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干 硬性的混凝土料。 6、 钢筋笼扭曲变形 钢筋笼加工制作时点焊不牢，未采取支撑钢筋，运输、吊放时产生变形、扭 曲。钢筋笼要在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊 运要竖直，使其平稳地放人桩孔中，保持骨架完好。 ;2.1地面或高空坠物 桩孔第一节护壁高出地面15～20cm，防止杂物滚落孔内伤人，防止地表水流入；孔下 有人作业时，孔口有人监视防护，孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内情况，积 极配合孔内人员进行工作；在孔内上下传送工具物品时，严禁抛掷；及时清理场内的 土石方，孔口1.0m范围内严禁堆物；人员上下要系安全带，孔内作业人员