地铁车站混凝土工程施工技术交流.pptVIP

地铁车站混凝土工程施工;——交流提纲——;1、混凝土 混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的人工石材。地铁车站使用主要以水泥为主的普通混凝土及部分特殊性能混凝土。 2、混凝土分类 按施工工艺分主要有：预拌混凝土、现场搅拌混凝土、离心成型混凝土、喷射混凝土、泵送混凝土等。 ;3、地铁车站混凝土工程特点 （1）结构自防水要求高：地铁车站迎水面主体结构采用防水混凝土，混凝土结构自防水主要是由防水混凝土依靠其自身的憎水性和密实性来达到防水效果、提高混凝土的抗渗性就是提高其密实度，抑制孔隙。 （2）用量大：由于地铁车站耐久年限100年，结构构件侧墙、梁、板、柱尺寸较大，标准车站混凝土用量2万方左右，比起一般房建等工程用量要大的多。 （3）浇筑连续性：混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。; 地铁车站多采用泵送混凝土，主要为混凝土搅拌站供应的预拌混凝土，混凝土进场必须经验收合格后，方可使用。先检查商品混凝土厂家提供开盘鉴定资料