高速精密角接触球轴承的特殊组配方法.pdfVIP

!兰 二 2 CN4l一1148／TH 轴承 2012年7期 Bearing 2012，No．7 高速精密角接触球轴承的特殊组配方法 谭曙光，魏力，李登辉 (洛阳轴研科工有限公司，河南 洛阳 471039) 摘要：对组配轴承具有不同接触角的组配方法进行分析，以摩擦试验机主轴用精密角接触球轴承的选用为例， 详细介绍了在特殊工况条件下组配轴承的选用方法。 关键词：角接触球轴承；组配轴承；接触角 中图分类号：TH133．33 1 文献标志码：B 文章编号：1000—3762(2012)07—0011—03 符号说明 — — 轴承实际工作转速，r／min — — 轴承极限转速，r／rain F ——轴承承受的最大轴向载荷，N F胡——轴承的预载荷，N F ，F ——组配轴承承受的实际轴向载荷 ，N Ot ，Ot ——组配轴承接触角，(。) — — 转速降低系数 1 基本组配方式 组配使用的角接触球轴承在实际应用中有定 向组配和万能组配两种，组配的基本配置方式有 背对背(DB)、面对面(DF)和串联(DT)3种 ̈ 。 定向组配方式，即配置方式确定以后，轴承组的排 列顺序随之固定，用户不可以任意改变轴承组的 排列顺序，否则，轴承组的性能特点将发生改变， 也直接影响主机的性能。万能组配，即任意两套 或者多套相同的轴承能够任意配置使用，由于万 能组配型角接触球轴承方便使用的特点，越来越 受到用户的青睐。 多联组配轴承是在 3种基本组配方式的基础 上衍生的配置方式 J，多联组配轴承的选配方法 与3种基本组配方式的选用方法大致相同，只是 在计算其承载能力、额定转速和工作寿命等性能 参数时其计算系数不同。 2 特殊组配方式 在轴承组配中，一般是用相同接触角的轴承 组配，但也有不同接触角的轴承组配方式。以双 收稿日期：2012—04—16 联组配(背对背)轴承为例，当2套轴承的接触角 相同时，角接触球轴承的载荷 一变形曲线如图 1a 所示。轴承 I和轴承 Ⅱ在预紧力的作用下，产生 变形， ao1= ao2，(Fao=F80)。 (1) 当轴向载荷为 ， 时，轴承 I的载荷从 F柏增 大到 F 轴承 Ⅱ的载荷就从 减4,N F ，两者 之差为载荷F 。当 F 增大到 。= 时， 加：=0， 即轴承Ⅱ处于零游隙状态，此时，轴向载荷 F 已 达到极限，再增加轴承Ⅱ将脱套。 当2套轴承采用不同的接触角时，即采用承 载轴承接触角为25。，预载轴承接触角为 15。时，轴 承的载荷 一变形曲线如图 1b所示。在预紧力的 作用下轴承 I和轴承 Ⅱ产生的变形 艿曲 8．02，配 对轴承的载荷能力提高，根据理论计算该配对轴 承的承载可达到预载荷的5．9倍，即F =5．9F加。 F (a) (b) 图1 双联组配(背对背)轴承的载荷 一变形曲线 3 组配轴承选用的示例分析 对于特殊工况条件下的高速精密轴承的组配 学兔兔 《轴承~2012．№．7 选用，应针对相应的工况条件进行组配选用计算， 合适的组配方法能提高寿命，降低噪声。下文以 一 台摩擦试验机(图 2)主轴轴承的选用为例，阐 述特殊工况下组配轴承的选用方法。 轴承1 轴承2 试样 摩擦轴加热装置 图2 摩擦试验机简图 3．1 工况条件 主机工作性能指标为：主轴转速 为16 000 r／min；轴向最大载荷 F 为3 800 N；当试样加热 到一定温度后，试验机主轴高速旋转，摩擦轴压紧 试样，在高速、高压、高温下测试其摩擦性能。 3．2 选型分析 3．2．1 确定轴承的转速 根据试验机用轴承转速高，承载大，精度要求 高的技术要求，结合主轴轴承组配的实际经验，在 此，前轴承选用双联背对背形式，公差等级为 P4。 单套轴承的极限转速 与组配轴承组的极限转 速 n 的关系为 n =no×Kv。 (2) 根据已知摩擦试验机主轴转速和轴承极限转 速降低系数(表 1)，则单套轴承要满足的转速为： 轻预载时，轴承极限转速 n。=nm／K =16 000／ 0．8=20 000 r／min；中预载时，轴承极限转速n。= 16 000／0．7=23 000 r／rain；重预载时，轴承极限转 速 = 16 000／0．55=29 000 r／min。 表 1 轴承极限转速降低系数 3．2．2 确定轴承的预载荷 由表 1组配轴承预载荷与极限载荷关系可 知，背对背轴承组配时，预载荷与极限轴向载荷的 比例系数为 2．83，已知试验机受轴向力为 3 800 N，则轴承的预载荷应满足 Fa0=F ／2．83=1 342 N。 (3) 3．3 组配轴承选型 由3．2节可知，轴承需要施加的预载荷为 1 342 N，最低极限转速为20 000 r／min。 (1)从速度方面考虑。侧重轴承的极限转速