齿轮箱唇型密封装置的应用.pdfVIP

第 38卷第 2期 2010年 4月 现 代 冶 金 M odern M etallurgy Vo1．38 No．2 Apr．2010 齿轮箱唇型密封装置的应用 郑正强 (宝钢集 团苏州冶金机械厂 ，江苏 苏州 215151) 摘要 ：分析 了齿轮 箱(减速器)输入和输 出轴唇型密封 圈发 生泄漏 的原 因，并提 出了相应预 防措施 。 关键词 ：齿轮 箱(减速器)；唇形 密封圈 泄漏 中图分类号 ：TH132．41；TH132．46 引 言 目前 ，大量齿轮箱(减速器)都使用 了唇型密封 圈作为输入和输出轴的密封元件。但是由于设计、制 造和装配的不当，使用中齿轮箱的输入和输出轴密 封处会发生泄漏。为此 ，本文分析了除唇型密封圈的 形式和材质、轴的密封档与两轴承连线 的同轴度误 差(常规为IT6)、表面粗糙度(常规为Ra0．8以上)的 选用不当、唇型密封圈的唇口损伤、输入和输出轴的 表面损伤、油的非正常温升等常规控制因素以外的 因素的影响。 1 输入和输出轴密封处表面波纹度的 形式 常规轴的磨削方式为径向到尺寸后 ，横向走刀。 此时，轴的密封表面波纹度的形式为螺旋状。尽管按 照唇型密封 的使 用要求 ，轴 的表面粗糙度达 到 了 Ra0．8以上，但是螺旋状 的表面波纹度 和唇型密封 圈形成一个微小的螺杆泵。在轴的一定旋向时会将 密封腔体内的油液向外泵出，产生泄漏。因此，表面 波纹度的无向性不仅对唇型密封的磨损，而且对避 免形成微泵机理有着重要的意义。所以在磨削加工 时应该只作径向进给，不实施横向走刀，并进行无向 抛光 。 2 输入和输出轴与腔体座孔之间的安 装偏心或不同心 轴与腔体座孔之间的安装偏心或不同心 ，会导 致唇型密封圈唇 口处接触压力不均匀 ，并造成轴的 位置上倾斜。这样在轴的一侧接触压力负荷增加偏 高，造成接触面过宽；而在另一侧接触压力减小，损 害了密封功能。德国Freudenberg公司对于使用旋 转轴用唇型密封圈的轴偏心率要求为IT8(见表1)。 旋转轴用唇型密封圈与轴之间的偏心(本节简称偏 心)，其产生原因有如下几种可能 ： 表 1 旋转轴用唇型密封圈的轴偏心率要求 m 收稿 日期：2010一O1—12 作者简介 ：郑正强 (1961- )，男 ，高级工程师。电话 ：(0512 第 2期 郑正强 ：齿轮箱唇型密封装置 的应 用 67 (1)安装密封圈的端盖 ，其定位台阶和密封 圈座 孔的同轴度误差。一般常规设计者标以6级精度 ，对 最终控制的偏心要求影响相对较小 。但对于定位台 阶和密封圈座孔实施二个工步加工的端盖 ，必须落 实好制造和检测控制 (部分摘录数据见表 1)。 (2)安装密封圈的端盖，其定位台阶与箱体孔的 间隙配合。一般设计者标以H7／f8配合 。安装端盖 时在较大间隙状态会发生下沉 ，产生偏心。从表1可 以看出，安装密封圈端盖与箱体孔 间隙配合对可能 产生的最大偏心影响相对较大。如将其改为H7／h6 配合情况会有很大改善。考虑制造的精度成本 和实 际误差概率 ，基本可以满足唇型密封圈对轴偏心率 IT8的要求。 (3)箱体装配中分合面密封胶的厚度。箱体装配 中分合面密封胶 的厚度 ，一般设计者通常考虑为 0。 实际上，尤其在选用密封胶的胶种不当(如使用硅橡 胶平面密封剂等)、分合面螺栓拧紧力矩不到位的情 况下，其密封胶的厚度不仅会造成轴承孔径的失圆、 变大 ，同时也造成安装密封 圈端 盖的下沉，产生偏 心。因此，应和密封胶供应商明确，选用胶种在分合 面螺栓拧紧力矩到位情况下的最终厚度。采用必要 的相应工艺措施 ，以避免这种偏心产生。人们将上述 偏心都归属于静态偏心因素的产生和控制。 3 输入和输出轴的轴向预留间隙 目前多数齿轮箱的输入和输出轴轴承为面对面 安装的二个圆锥滚柱轴承，重机标准对轴承的轴 向 游隙作了规定(见表2)，将其作为齿轮箱轴承和端盖 预 留间隙的初步依据 。为了防止齿轮箱工作过程中 轴和箱体间的发热不均衡 ，产生轴的伸长还应有适 当的补偿 。参照国内外减速器(两轴承支撑距离 500 mm)发热不均衡适当补偿后预 留间隙的经验数 据 ，作为齿轮箱轴承和端盖预 留间隙的最终依据。 预留间隙在齿轮箱运行初期或者未到设计发热伸长 量时，会使轴下沉产生唇型密封圈与轴的偏心。同 时，在轴的旋转 中将和轴 的密封档与两轴承连线的 同轴度误差 、轴承的制造精度误差共同作用下产生 径向跳动(在轴承内径较大、两轴承支撑距离500 mm 时将更为明显 ，顺便说 明对两轴承支撑距离 500 mm 时，国外减速器多见使用圆柱调心轴承)。 表 2轴承的轴 向游 隙标 准／ram 注：(1)轴下沉量 *：圆锥滚柱轴承常规接触角为 10。～18。，现以