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第五章 发动机的电控点火系统; 1.发动机对点火正时的控制要求 (1)发动机的转速 (2)发动机的负荷 (3)爆震 (4)发动机水温（冷却液温度） ;(1)发动机的转速 点火正时脉谱图 ;(2)发动机的进气量(负荷) 负荷增大时，进气量增大，新鲜混合气密度增加，燃烧加快，点火正时应该随之推后；反之，负荷减小时，点火正时应随之提前，如图上图所示。但为了避免怠速不稳，怠速时的点火提前量必须减小甚至为零。 ;（3）爆震 爆震是由于燃烧过程中末端混合气的自燃造成的。轻微的爆震可以改善燃油经济性和动力性，但过度爆震会产生多方面的不利影响，比如燃油消耗增大、动力下降、发动机过热等。 点火提前角增大时，产生爆震的倾向也增大，因此，当发动机产生持续爆震时，应逐步减小点火提前角，爆震消除后，再逐步恢复原有点火提前角。在一般情况下，发动机处于爆震与不爆震的临界状态时，动力性能最佳。 ;（4）发动机水温（冷却液温度） 发动机水温较低时，燃烧较慢，要求点火正时适当提前。 ;第二单元;一、组成;;点火系统传感器部件信号;电控制单元（ECU）;点火执行器;二、类型 1. 有分电器式;2. 无分电器式 （1）同时点火 ①二极管分配式;②线圈分配式;（2）单独点火;各缸独立式ECU控制点火系统;图各缸独立点火与双缸同时点火的结构对比 ;三、点火系统的工作原理; 1）有分电器ECU控制点火系统的工作原理 ;1）无分电器ECU控制点火系统的工作原理;;水温与气温传感器 ;（1）读取水温传感器数据 发动机水温传感器工作电路 ;　温度传感器特性 ;桑塔纳、捷达车型发动机水温传感器安装位置及连接器形状 桑塔纳、捷达车型发动机水温传感器阻值与温度的关系　　　　　　 ;　爆震传感器 ;;2）捷达、桑塔纳车型爆震传感器检测捷达、桑塔纳车型爆震传感器电路及连接器如图所示。 ;捷达、桑塔纳车型爆震传感器测量标准　　 ; 小结 爆震传感器用来检测发动机的爆震情况，ECU利用其信号来对点火正时进行闭环控制。爆震传感器一般都通过检测发动机缸体或缸盖的振动状态来判断发动???的爆震情况，根据工作原理的不同，有压电式和磁致伸缩式两种形式。 爆震传感器的检查内容一般包括：读取爆震传感器的反馈数据、检查ECU提供的工作电压、检查爆震传感器与ECU之间的线路情况、测量传感器的电阻等。 ;点火正时的控制;最佳点火提前角： 能够使发动机发出最大功率、油耗最低的点火提前角称为最佳点火提前角。;影响最佳点火提前角的因素：