电喷式汽油供给系统总汇.ppt

汽油喷射式发动机的燃油系统 电控燃油喷射系统概述 ;电子燃油喷射系统示意图;二、电控汽油喷射系统分类;2、机电混合控制的汽油喷射系统（KE型） Mercedes-Benz 500SL 比较K型系统，不同之处是： 1）空气计量器杠杆销轴上装有电位计； 2）差压阀内的弹簧装在膜片阀的下面，只要下腔油压发生变化，供油量就会改变； 3）设有电-液油压调节器，由电控单元控制； 4）设有一套电子控制装置，包括各传感器和电控单元。 相同之处： 喷油器的基本喷油两仍由空气计量器和燃油分配器联合 控制。 ;（二）、电子控制式燃油喷射系统 1、压力感应式多点汽油喷射系统（D型） 原理： 以进气管压力和发动机转速作为基本参数，用来控制喷油器的基本喷油量。 特点： 结构简单，工作可靠，控制精度稍差，当大气状态有较大变化时，汽车加速反应不良。;D型喷射系统工作原理;2、流量感应式多点汽油喷射系统 原理：以吸入的空气量和发动机转速作为控制喷油量的主要因素。 A、流量式电控汽油喷射系统（L型） 将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 特点： 在D型基础上发展而来的，区别在于它是以发动机的进气量和发动机转速作为基本控制参数，提高了喷油量的控制精度。;B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型） 采用热线式空气流量计，空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量，测量精度更高。 ;L型喷射系统工作原理;C、卡门涡流式（LD型） 气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 ;按喷油部位的不同（缸外喷射）： 1、多点喷射 将燃油喷射在每缸进气门 的外测，贮存并蒸发，供 发动机使用。 ;2、单点喷射 将燃油喷射在节气门 的前方，燃油喷入后 随空气流入进气歧管 内，再进入气缸。 ;按喷油正时不同（间歇喷射） 1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。;2??分组喷射 将气缸分为两组，所需 燃油一次喷完。;3、顺序喷射 按各缸的进气顺序间 歇喷油。;三、电控燃油喷射系统的组成;供油装置结构示意图;供油装置;空气供给装置;;;四、各部分结构原理;结构：;2、油压调节器;工作原理：;3、喷油器;;4、冷起动喷油器;5、流量板式空气流量计;热线式空气流量计;空气流量计在车上位置;6、辅助空气阀与气道;石蜡温度阀;7、节气门位置传感器;全程式节气门位置传感器;8、发动机转速传感器;车速传感器;10、水温、气温传感器;11、氧传感器;12、怠速控制装置;电喷发动机的传感器与执行器;MAPS:manifold absolute pressure sensor AFS: air flow sensor CTS: cooler temperature sensor ATS:ambient temperature sensor TPS:throttle position sensor KNK:knock sensor IAC:idle air control EGR:exhaust gas recirculation ISC:idle speed control ;思考