第四章船舶稳性总汇.ppt

海上货物运输;第一篇 第四章 船舶稳性（STABILITY）;一、稳性的定义和分类; （二）稳性的分类 按倾斜方向 横稳性(Transverse stability) 绕纵向轴X轴倾斜 纵稳性(Longitudinal stability) 绕横向轴Y轴倾斜 按倾角大小 初稳性(Initial stability)：?10? 大倾角稳性(Stability at large angles of inclination)： ?10?;按所受作用力矩的性质 静稳性(Statical stability) 船舶倾斜过程中不考虑角加速度和惯性矩 动稳性(Dynamical stability) 船舶倾斜过程中考虑角加速度和惯性矩 按船舶是否破舱进水 破舱稳性(Damaged stability) 完整稳性(Intact stability); （三）船舶平衡状态 规定：与外力矩Mh反向时，MR0 与外力矩Mh同向时，MR0; 船舶的平衡状态分类 稳定平衡(Stable equilibrium) （图a） G点在M点之下，GM0，MR0 随遇平衡(Neutral equilibrium) （图b） G点与M点重合，GM=0，MR=0 不稳定平衡(Unstable equilibrium)（图c） G点在M点之上，GM0，MR0;二、船舶初稳性; M(Metacenter)：船舶微倾前后两浮力作用线的交点 B0M：横稳心半径(Metacenter radius);等容微倾; （二）初稳性的表示方法 初稳性方程： 初稳性的衡量标志 GM：初稳性高度（Initial metacentric height);1、KM 根据平均吃水或排水量查取静水利图表 KM=KB+BM; 浮心距基线高度KB的求取 （1）各种形体的浮心坐标（xb,yb,zb）; BM是船舶正浮时浮心B至横稳心M的垂距 （1）统计法计算BM 水线面矩形：k=1/12 菱形：k=1/48 一般船体：k≈0.045～0.065 ;式中： Pi--构成排水量的各项重量，包括 空船重量、船舶常数、货物重量、油水 装载量、固定航次储备量。 Zi--Pi的重心距基线高度 ;（1）近似公式计算法 Zi=货高/2 + 货物底端距基线距离 （2）估算法 平行中体部位的舱室，货物重心取在货高的1/2处； 首、尾部位的舱室，货物重心取在货高的0.54～0.58处。 （3）利用舱容曲线图确定载荷的重心高度;;Q轮NO.2底舱舱容曲线图;杂货船 多利用近似公式计算法或估算法 散货船 多利用舱容曲线图法 集装箱船 我国规定：每只集装箱的重心取在箱高的一半处； 德国等欧美国家规定：每只集装箱的重心取在箱高的45％处。;例题;;（四）影响船舶初稳性的因素;（1）自由液面（Free surface) 船舶的液体舱柜中装有液体但未满舱 时的液面。 （2）自由液面的影响结果 自由液面的存在 使初稳性高度GM 恒减小。 ; ix－－自由液面对过液面中心倾斜轴 的面积惯性矩（m4）。;查取船舶资料求取ix “各液舱自由液面惯性矩ix表” “各液舱自由液面对初稳性高度修正值表” 利用公式法计算ix;自由液面的形状为矩形、三角形 矩形：k=1/12；直角三角形：k=1/36； 等腰三角形：k=1/48 自由液面的形状为梯形 直角梯形：k=1/36；等腰梯形：k=1/48;自由液面的形状为圆形;液面形状图 ;设置水密纵隔壁 减少甲板上浪和存水，及时排出积水 液体舱柜应根据实际情况尽量装满或排空 航行中，应逐舱使用油水并尽量减少同时存在 自由液面的液舱数。 液体散货船装载货物时，尽量少留部分装载舱。 部分装载舱应选择舱室宽度较小的货舱。 保证液体舱柜内的纵向水密隔壁的完整性;船内载荷移动的特点 移动前后排水量不变，属于船内问题。 船内载荷移动分类 水平横移；垂向移动；斜移 平行力移动原理;根据平行力移动原理 及力系平衡原理有：;试验目的 确定船舶的空船重心高度KG0和空船初稳性高度GM0。 试验条件