第五章 客车空调系统综述.pptx

第五章 客车空调系统;;;;;大中型客车的空调布置 ;大中型客车制冷装置的布置 ;1） 独立整体式 独立整体式是把副发动机、制冷压缩机、冷凝器、蒸发器及其他部件组装在一机架上，冷风通过风道吹入车厢。它的特点是: ① 总成少，结构紧凑，制冷量大，质量大； ② 安装于客车地板下面，不占车厢空间，车厢乘客室完整，对车身要求不高，但机组高度受到限制，客车底架需相应加强； ③ 制冷机组安装必须满足轴荷分配要求，否则会加速轮胎磨损，产生附加振动和噪声； ④ 制冷系统可以做到管路短、制冷剂充注量少，泄漏容易控制。;⑴ 独立式大中型客车制冷装置的布置;2）独立分体式 独立分体式仅是把辅助发动机与制冷压缩机组成一体，安装在客车的中部或后部，而把冷凝器和蒸发器都置于车顶棚外中部，或者把冷凝器置于车体裙部而把蒸发器（多个）对称布置在车顶棚内的两侧风道里。其特点是： ① 冷凝器、蒸发器有最大的组合性能以及派生的组合，安装灵活方便，可以按用户需要在车顶、车后、车内以及裙部布置，形成多品种、多规格的产品，但对车身要求较高。 ② 有利于轴荷分配，可获得最佳的车辆重心位置，为轮胎等零部件的耐久使用提供了有利的条件。 ③ 可使车厢里风速、温度均匀，可提高舒适性；但由于安装布置的随意性，管道加长，阻力损失增加。; （2）非独立式大中型客车制冷装置是由主发动机直接驱动制冷压缩机。其特点是冷气系统结构简单，不需辅助发动机，不必另占空间，质量小，造价低。但是制冷的强度随汽车的运行工况变化而变化，汽车车速和负荷变化时，制冷系统工况就不稳定，特别是怠速时，不能保证制冷系统有足够的能量。同时，当车辆行驶在较差路面或爬坡时，由于制冷系统需占主发动机10％～15％的动力，会影响汽车的加速和爬坡的能力。 非独立式大中型客车制冷装置多数将冷凝器与蒸发器组成一体，可布置于车顶外面，也可布置于车后；前者将冷凝器与蒸发器水平布置组成一体，平置于车顶外面，称顶置式；后者则将冷凝器与蒸发器上下垂直布置组成一体，放于车辆后部，称后置式。;⑵非独立式大中型客车制冷装置的布置;⑵非独立式大中型客车制冷装置的布置;;;;;;;;;;