2016-04-19西门子与空中巴士签署开发混合动力推进系统长.PDFVIP

新聞稿 台北，2016 年4 月19 日 西門子與空中巴士簽署開發混合動力推進系統長期合作 協議 • 兩家公司就聯合研發作出重大決策 • 籌組200 人左右的合作開發團隊 • 目標是在電動航空交通領域取得突破性創新 西門子(Siemens AG)和空中巴士集團日前就合作開發混合動力推進系統簽署長期合作協議。空中巴士 集團首席執行長托馬斯•恩德斯（Tom Enders ）與西門子首席執行長凱颯（Joe Kaeser ）共同啟動 了航空電氣化合作專案，期望在 2020 年前完成展現多樣化混合/電力推進系統技術的可行性。兩家公 司將積極促進此項合作專案，並籌組一個約由200 人組成的合作開發團隊，以繼續保持歐洲在電動飛 機領域創新與開發的領先地位。 「電動飛機與混合動力飛機是現今這產業面臨的最大挑戰之一，其目標是實現零排放飛行。在短短幾 年時間裡，我們和政府以及產業合作夥伴在這個領域取得了巨大的進展。去年我們的純電動 E-Fan 飛 機成功飛越英吉利海峽，今天我們要特別感謝德國巴伐利亞州政府和艾格納（Aigner ）部長對我們的 支持。」空中巴士集團首席執行長托馬斯•恩德斯表示，「我們相信在2030 年之前，百座以下的客 機可以採用混合動力推進系統，我們決心與西門子這樣的國際合作夥伴攜手完成這一探索。」 「透過進入極具創新性的航空動力推進技術領域，我們正在開啟電動交通的新篇章。與空中巴士的合 作不僅為西門子開拓了新的視野，也能讓我們取得更多顛覆性的創新成果。」西門子總裁兼首席執行 長凱颯表示，「這一專案計畫將在西門子去年成立的『創新公司』（Innovation AG ）的架構下實 施。正如之前所宣布的，西門子「創新公司」將攜手創新合作夥伴共同引領新趨勢，開創未來的商 機。這些合作夥伴既可以是西門子內部員工，也可以是外部新創事業或新成立的公司。」 Reference number: A20163.2c 新聞稿 混合動力推進系統可明顯降低飛機的燃耗和噪音。歐洲的排放目標是到2050 年將二氧化碳排量在 2000 年的基準上減少75% 。而僅僅依靠傳統技術很難實現這一目標。 空中巴士集團和西門子計劃聯合開發多種類推進系統，其功率從數百千瓦至數千萬瓦以上不等，分別 用於百座以下的短程飛機、直升飛機、無人駕駛飛機（UAV ）和中短程飛機等。 早在2011 年兩家公司就攜手奧地利鑽石飛機製造公司（Diamond Aircraft ）推出了一款混合動力飛 機。之後西門子公司一直致力於開發電動飛機引擎，在保持重量不變的情況下，將功率提高四倍。 自2014 年開始研發E-Fan 純電動雙座訓練機以來，空中巴士一直在積累運行經驗。這一成功離不開 產業合作夥伴的努力和法國政府的堅定支持。 空中巴士計劃利用位於Ottobrunn/Taufkirchen 的實驗基地，並在提升該基地電動飛機系統研發的基 礎上，加快相關元件和系統技術的開發進程。 西門子決心將混合動力飛機推進系統作為未來的業務發展方向之一。雙方已同意在選定領域開展獨家 合作，此外，雙方還將繼續與當前合作夥伴攜手開發20 座以下的小型飛機推進系統。 新聞照片說明：西門子首席執行長凱颯（Joe Kaeser ）與空中巴士集團首席執行長托馬斯•恩德斯 （Tom Enders ）共同啟動了航空電氣化合作專案，期望在 2020 年前完成展現多樣化混合/電力推進 系統技術的可行性。 新聞連絡人： 張景瑜 電話: +886-2-7747-8888 ext. 8897 手機: 0926-058-897 電子郵件: cheryl.chang@ 王懷璐 電話：+886 2 7747-8976 電子郵件 : kate.wang@ Reference number: A201604.19c 第 2 頁，共 2 頁