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12500t化学品_成品油船锚泊_系泊设计 JS　2002-2-03 　江苏船舶 　　第19卷　第2期 　 7JIANGSUSHIP 12500t化学品/成品油船锚泊、系泊设计 顾成国 摘　要　介绍了12500t化学品/成品油船在锚泊、系泊设计中须满足的规范、规则要求,包括船级社规范、巴 拿马运河规则、苏伊士运河航运规则、圣?劳伦斯航道共同规则、最小安全标准、国际石油公司海事论坛、德国海上同业会、国际海上人命安全公约等,并介绍了锚泊系泊的常规设计。 关键词　液货船　系泊设备　规范　规则 　　江扬船厂建造的12500t化学品/成品油船入 德国劳氏船级社,规格书明确提出可能挂德国旗,要求在设计和定货阶段做相关铺垫按照规格书的要求,有20多种,、求。如船级社规范,,国际海上人命安全公约,苏伊士运河航运规则,巴拿马运河法规,圣?劳伦斯航道共同规则,国际石油公司海事论坛,最小安全标准等等。 。GL船级社规范。从舾装数到确定锚、锚链和锚机以及缆绳的规格和数量等是专业技术人员熟悉的内容,无须重复。这里说明一点,锚、锚链和锚机等常常是船级社的必检项目,其他诸如止链器、系船索等往往可以接受CCS代检,在技术谈判时应考虑此因素,这样可以减少费用。这种处理方法同样适用于船上的其它设备。 另外,锚和系船索的配备数量与规格书的要求有关。除明确规定外,应依据规范提供备锚。系船索数量的配备,哪些由船东提供,哪些由船厂提供,一般规格书上都有明确规定。 本船规格书规定了系船索的直径,为了满足破断强度的要求,只能选用高强度的锦纶复丝绳。规定系船索的直径,目的是不希望选用大直径的普通丙纶绳,为此而相应加大绞车的尺寸。212　巴拿马运河法规 1　锚泊、系泊设备简介 本船主要尺度为: 总长14513m型宽2018m型深1112m本船锚泊、系泊设备的配备如下:艏楼配组合式锚机/绞车2台,每台带1个单链轮,2个拉力为100kN的主卷筒和一个副卷筒,链轮适合于K3级直径为Φ52mm的锚链。尾楼配绞车2台,每台绞车带2个拉力为100kN的主卷筒和一个副卷筒,以及圣?劳伦斯运河绞车1台,主卷筒可容110m直径为Φ4715mm的钢索。主甲板配绞车2台,每台绞车配一个拉力为60kN的主卷筒和一个副卷筒。配主锚2只,备锚1只,每只重量均为4590kg;尾锚1只,重量2460kg。 巴拿马运河是通过巴拿马地峡沟通大西洋和太平洋的人工通道,船舶从大西洋进入太平洋不必绕道南美洲。由于两大洋与运河之间有水位差,所以在运河上建立了3组升降船闸。 巴拿马运河法规对锚泊设备未作要求,但通过巴拿马运河船闸的船舶通常应借助于电动曳引机过闸,因此要求通航的船上须配备符合要求的导缆孔和带缆桩。 法规中对单、双导缆孔的通孔面积、基本形状,受力情况都提出了要求,为各处导缆孔配备的带缆桩均要求能承受450kN的拉力。其他非巴拿马运河法规要求布置的带缆桩,按缆绳的破断力选配,而不必统一规格。 按法规要求,首尾各配一个双式导缆孔,此外还需四组导缆孔,分别为:第1组双式导缆孔距船首之后1215m(法规要求12m～16m);第2组单式导缆 2　规范、规则要求 　　本船所满足的规范有一些是很常见的,如船级社规范、巴拿马运河法规、苏伊士运河航行规则,有的则仅适用于油船,以下内容根据规范、规则归纳对 作者介绍:顾成国1989年毕业于武汉理工大学,任江扬船厂船舶设计所主任工程师,工程师。 收稿日期:2002-02-27 　8　 ??船舶设计与研究??顾成国　　12500t化学品/成品油船锚泊、系泊设计 孔距船首之后2412m(法规要求24m～28m);第4组单式导缆孔距船尾之前1215m(法规要求12m～16m);由于本船总长位于122～174m之间,第3组单式导缆孔不作要求。 法规要求船舶在前部甲板和后部甲板各配有3根白棕绳或合成纤维绳,绞车上储存的缆绳可作此用。213　苏伊士运河航行规则 苏伊士运河是连接红海和地中海的通道,两海水位基本相平,因此中间无船闸。苏伊士运河虽经过拓宽,但大部分还只能单向航行,运河河段利用了两个湖泊,。 ,,足。在系泊方面,6根带索端眼环的柔性浮式系泊索,,规则要求钢索周长不超过140mm(直径44mm)。本船是油船,系泊索不能产生火花,首、尾楼上主卷筒的纤维缆绳可作此用。规则还要求船艏部和艉部要求悬持钢质消防索(钢索),本船是油船,钢索的外面应包纤维材料防止产生静电火花。2万t以下的油船消防索的长度可以这样计算,消防索悬挂舷外距轻载水线1m,在