T梁预制施工技术交底解析.doc

T梁预制 施工技术交底 编制标准及规范： 1、《公路桥涵施工技术规范》 2、《公路工程施工安全技术规程》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《贵州省高速公路标准化施工指南（汇编）》 5、设计文件，包括设计图纸、资料等。 一、施工前准备工作 1、人员情况：根据施工要求，配备充足的人员。 2、设备情况： 吊装设备：预制厂配门吊2套， 负责混凝土浇筑和移动梁板吊运。 电力设备：预制厂单独设置发电机。 钢筋加工设备：对焊机，电焊机，切断机，弯曲机等相应机械设备满足要求； 混凝土拌合、运输、振捣设备：500L拌合机2台，混泥土罐车，高频振捣器、振捣棒满足要求； 张拉压浆设备：智能张拉设备以及压浆设备。 二、T梁施工工艺 1、建造台座 对预制场进行整平碾压，然后开挖台座基础浇筑台座混凝土，台座混凝土设置两层，第一层为C20素混凝土，宽度比T梁底宽宽出20cm，第二层钢筋混凝土厚度为35cm、宽度与T梁设计底板同宽，台座在两端加厚、加宽，第二层顶面为6mm钢板。为消除预应力张拉时引起的梁板起拱，按设计T梁预留反预拱度，按二次抛物线设置，浇筑台座每隔1m设模板拉杆预留孔、在台座上预留穿索兜底所需的吊装孔和安装活动底板。台座上边缘（包括吊梁孔边缘）加设3×3角钢，底模钢板焊接在角钢上，并在钢板中部用适当加锚钉，将钢板牢固结合在台座上，焊接完成后用磨光机将接头打磨平滑，使接缝严密、线条平顺。台座与侧模接合部位座贴上黑色橡胶垫，防止漏浆。在安装钢筋前将底模清理并适量均匀地涂上脱模剂。 2、钢筋制作及预应力管道的安装 （1）钢筋制作 绑扎钢筋前，仔细放样，安放预埋调平钢板，梁底主筋采用对焊的方法焊接，骨架钢筋片在底模上绑扎，梁端2m范围内及锚下范围由于受张拉应力容易产生开裂，应严格按照图纸设计规定布局钢筋加密区，待检验合格后方可安放好侧模，安装固定梳直钢板、梳直钢板应严格按照顶板钢筋间距、布置预留相应槽口。绑扎制作顶板钢筋。 （2）安装波纹管道 预应力管道纵坐标数值，图纸上是从管道中心线到底模的距离，实际施工应减去管道半径，得出管道下缘至底模面的尺寸，印发给现场技术人员进行坐标定位，用明显的标志在混凝土台座上，波纹管要固定牢固，按设计图纸要求直线段每隔1m设置一道定位网钢筋，曲线段每隔0.5m设置一道定位网钢筋。管道接口要对齐，专门的接头要牢固严密，防止灌注混凝土时脱节或进浆堵塞。管道安装完成后，允许偏差为：管道坐标顺梁长方向偏差30mm，梁高方向5mm，管道间距同排10mm，上下层10mm。当波纹管与钢筋结合处发生冲突时，应严格按照设计规定尺寸调整钢筋形状和挪动钢筋位置。 （3）防止波纹管堵塞的预防措施 为有效的防止波纹管堵塞，在浇注混凝土前，在波纹管中穿一条内径略小于波纹管内径的塑胶管，在浇注混凝土完成后，拔出塑胶管， 钢筋加工及安装实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 同排 梁板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm） ±10 尺量：每构件检查5～10个间距 3 钢筋骨架尺寸（mm） 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽检 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置（mm） ±20 尺量：每骨架抽检30% 5 保护层厚度（mm） 柱、粱、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 cm落下，在水平方向徐徐靠近骨架，T梁骨架临时钢筋支撑，施工过程中支立一块模板，拆除相应面上斜撑，防止一次全拆，T梁骨架倾翻。 ③侧模吊装完成后利用模下木楔调正模板，上紧顶、底水平拉杆，浇筑混凝土时注意按照施工图纸调整翼缘板顺面坡度。 模板的允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差 1 ±10 2 模板内部尺寸 +5，0 3 轴线偏位 10 4 模板相临两板表面高低差 2 5 模板表面平整度 5 6 预埋件中心线位置 3 4、T梁混凝土的浇筑 （1）混凝土 混凝土坍落度8―12cm，粗骨料的最大粒径20mm。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，要求早期强度高，特别是锚下混凝土，应充分振捣，严格控制质量。 （2）混凝土的运输及布料 混凝土集中拌和，用罐车运送至现场，龙门吊起吊入模，吊斗放料口距模板顶面30cm时放料，多少由阀门控制。混凝土入模温度在10-32℃之间。混凝土采用水平分段、斜向分层、从梁一端向另一端推进，在距另一端5ｍ时，采用从端头向中间汇拢的办法浇注，第一层混凝土厚度为马蹄顶部。 （3）混凝土的振捣