半潜船舾装数计算探讨.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 半潜船舾装数计算探讨 第44卷第1期2015年2月船海工程 SHIP＆OCEANENGINEEＲINGVol．44No．1Feb．2015 DOI：10．3963/j．issn．1671-7953．2015．01．023 关于半潜船舾装数计算的探讨 丁春勇 （中国船级社上海分社，上海200135） 摘 要：为了找到针对半潜船特点的舾装数计算方法，在调研的基础上对4条不同类型、不同吨位的半潜 h，船进行分析，提出半潜船舾装数计算的建议：无论甲板室宽度是否小于B/4，均应将该甲板室计入A、除非能提供所载甲板货的最大正向迎风总面积，可按甲板室及甲板货的实际最大正向迎风总面积之和计入；应计入所载甲板货的最大侧向迎风总面积，如不能提供甲板货的最大侧向迎风总面积时，舾装数可按增加2档选取。 关键词：半潜船；舾装数；计算方法中图分类号：U671．91 文献标志码：A 7953（2015）01-0089-05文章编号：1671- 某5000t半潜驳的主要参数如下。 60．50m；总长型长型宽举升甲板高浮箱顶甲板高最大潜深吃水浮箱数量艏浮箱长×宽 艉浮箱长×宽 57．50m；40．00m；5．80m；26．60m；23．80m； 4只； 16．875m×7．20m；12．50m×6．00m； 1 1．1 舾装数计算的理论 锚泊、系泊设备的概述锚泊设备主要分3种，临时锚泊设备、定位锚 ［1］ 泊设备及深海系留锚泊设备。临时锚泊设备通常按船级社的规范配置。半潜船上如配备了 DP－1或DP－2动力定位系统，则仅需配备临时锚泊设备，主要依据舾装数计算；如作业时使用定位锚泊设备控制船位，则舾装数计算仅为参考。 系泊具有多种形式，最普通的是码头系泊，其他包括连接到相邻船旁的旁靠系泊，连接到单浮筒或结构架上的单点系泊，以及连接到多个浮筒上的多浮筒系泊等。CCS规范对拖索、系船索的要求是不作为入级条件的，仅为指导性要求。半潜船的系泊设备一般为码头系泊，主要依据舾装数计算。1．2 CCS规范对舾装数计算的要求 CCS《质海船入级规范》第2篇第3章第2节3．2．1．2条的规定［2］如下。 舾装数N按下式计算 N=Δ2/3+2Bh+A/10——夏季载重线下的型排水量，t；式中：Δ—B———船宽，m； A———船长L范围内夏季载重水线以上的 船体部分和上层建筑以及各层宽度 大于B/4的甲板室的侧向迎风总面m2。积的总和， h———从夏季载重水线到最上层舱室顶部的 m；对最下层的层高hi从上有效高度， 89（1） 浮箱间纵向间距28．125m。 该船举升甲板上方的艏浮箱（长×宽×高=16．875m×7．2m×20．8m）和艉浮箱（长×宽×高=12．5m×6．0m×20．8m）的单侧浮箱宽度小于B/4，即10m，但是两侧浮箱宽度之和大于B/4。按照CCS规范对该船进行舾装数计算时，存在以下两个疑问。 1）舾装数计算中是否应计入浮箱高度，以何种方式计入更为合理。 2）舾装数计算中是否应计入所载甲板货的侧向迎风总面积。 结合上述两个问题，就适合半潜船特点的舾装数计算方法进行相关讨论。 收稿日期：2014－09－02修回日期：2014－09－25 第一作者简介：丁春勇（1983－），工程师男，学士，研究方向：船舶检验E-mail：cyding@ccs．org．cn 2015年第1期 丁春勇：关于半潜船舾装数计算的探讨 船海工程第44卷 或具有不连续上甲甲板中心线量起， 板时，从上甲板最低线及其平行于升高部分甲板的延伸线量起，即： h=a+ 船的装货甲板上，将货物运到指定位置。半潜驳 船具有较大的露天载货甲板，艏部或艉部有较高的上层建筑或甲板室或浮箱，在装卸货物作业过程中呈半潜状态。 从布置上，笔者将半潜驳船划分为两类，一类是艏部有高艏楼，甲板室在艏楼上，且各层甲板室的宽度均大于B/4，一般为机动船，见图1；另一类是艏部布置有分立的艏浮箱，甲板室架在艏浮箱上，每个艏浮箱的宽度小于B/4，但二者宽度之和大于B/4，一般为驳船，见图2 。 ∑hi ——从船中夏季载重水线至上甲板的距其中：a— m；离， ——各层宽度大于B/4的舱室，hi—在