大缸径柴油机十字头销的制造加工工艺.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 大缸径柴油机十字头销的制造加工工艺 第23卷增刊12003年11月 文章编号:1008-7842(2003)S0-0080-02 铁道机车车辆 RAILWAYLOCOMOTIVEamp;CARVol123　Suppl11Nov1　　 2003 汝文斌,凌振国 (中国船舶工业集团公司沪东重机股份有限公司,上海200129) 摘　要　大缸径柴油机十字头销的加工技术一直是柴油机加工制造中的一大难点,现以K80MC-C柴油机十字头销为例提出了采取的一系列工艺技术措施,解决了大缸径柴油机生产中的这一关键技术问题,提高了大缸径柴油机十字头销制造水平。 关键词　切削加工,大缸径,柴油机,十字头销中图分类号:TK42313+2　　文献标志码:A 1　前言 在中大型民用船舶主机中,柴油机仍占压倒优势 的地位,Bamp;W型低速柴油机在船舶柴油机市场上所占据的份额越来越大,近年已近70%,且有大缸径化趋势。Bamp;W型低速柴油机是典型的二冲程十字头式低速船用柴油机,K80MC-C就是其最新型的大缸径机型之一。十字头销与十字头轴承和滑块组成的十字头组是十字头式柴油机的特有部件,其主要作用是连接活塞组和连杆,并承受侧推力。十字头销则承受周期性的气体爆发压力,由于连杆只作小角度摆动,轴承内不易形成良好的油膜,工作条件比较苛酷,所以设计和制造要求高。随着对大缸径柴油机产品的不断开发以及船东对产品质量要求的日益提高,十字头销等柴油机运动部件机加工的难度也越来越大。在首台K80MC-C柴油机的制造过程中,十字头销的试制就遇到许多工艺技术上的和机加工设备能力方面的困难。2　K80MC—C十字头销的加工难点211　K80MC—C十字头销的特性 0105 大外圆直径为lt;896--0110mm;大外圆粗糙度要求 01076 为Ra0105;端销外圆直径为lt;504fb--01120mm;总长为 );成品质1266mm;中孔为lt;83mm(孔口管螺纹G3′ 量为4196kg;图示毛坯质量为4515kg;材料为45(正火)(图1)。 图1　K80MC—C型柴油机十字头销主要尺寸图 (3)K80MC—C十字头销的缺口平面加工的形位 精度要求高,且该处加工余量大。 0105-01076 (4)大外圆lt;896--0110mm及端销外圆lt;504f6-01120mm精度、粗糙度要求均很高,磨床的磨削加工难度 大。 3　K80MC—C十字头销的机加工的工艺措施及技术特 点 311　车削加工 212　K80MC—C十字头销的加工难点 (1)K80MC—C十字头销的质量大,使机加工设 备承受较大的负荷,也给操作带来很大的困难。(2)K80MC—C十字头销的中孔lt;83mm(贯通)的加工,由于钻孔深度达1266mm,长径比已达15125,远远超出现有通用钻床的钻孔行程,麻花钻加工生产效率低,且加工质量难以保证 。 由于K80MC—C十字头销的毛坯质量大(超过415t),而且质量集中呈短粗型(大外圆的长径比仅为017),其端销外圆504f6的长度仅为213mm,在车床上托中心架加工端面极为困难,为此需在卧式车床上采用两顶针装夹方式,放精车余量车对大外圆及端销外圆,并按图示要求车对大外圆的两端面、中间档外圆及其端面、端销外圆的端面及其退刀槽、总长等。 汝文斌(1963-)男,浙江嘉兴人,高级工程师(收稿日期:2003-09-08) ? 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 待孔加工结束,装妥十字头销工艺镶块后,再次在10m车床上采用两顶针装夹,放精磨余量精车对大外圆 头销的缺口,用圆柱头内六角螺栓(M20)通过主镶块中心的螺栓孔拉紧小镶块固定,再用两只小螺栓 (M10)作辅助紧固。该结构型式装拆简便,可靠性较好,而且第二台套开始每次只需将垫片增厚013～014mm即可,所以一套十字头销工艺镶块可用于7～10台套十字头销的加工,有效地降低工装成本。试制证明质量良好。十字头销工艺镶块的这一新型的结构设计已申请了国家专利 。 及端销外圆。最后在精磨前上立车精车对两端精磨用的中心架(牌楼)档,并修正两端中心孔。312　中孔的深孔加工 K80MC—C十字头销的中孔