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外贸运输经济学 名词解释概念 1. 国际航运市场：以国际航运服务的需求方作为买者，以国际航运服务的供给方作为卖者，以该服务作为交换对象所形成的交易关系 2. 不定期船运输：航运经营者根据航运需求在时间、地点和内容上所发生的变化、不断变更航线和货种的一种经营方式，没有固定的航线、港口、船期和运价 3. 不定期船运输市场：以不定期船运输服务为对象的需求者与供给者之间形成的交易关系 4. 班轮运输：按照规定的时间表，在一定航线上，以既定的挂靠港口顺序经常地从事航线上各港间的船舶运输 5. 班轮运输市场：以班轮运输服务为对象的需求者与供给者形成的交易关系 6. 租船业务：船东将船舶出租给承租人使用的一众航运业务 7. 租船市场：以船舶运输服务或船舶的使用为对象的船东与承租人之间的交易关系 8. 租船经纪人：在国际航运市场上代表需求方（货主）或供给方（船舶所有人）进行交易活动的中间人 9. 新造船市场：船主与造船厂之间以建造新船为对象而形成的交易关系 10. 船舶买卖市场：买主与卖主之间以二手船（旧船）为交易对象而形成的交易关系 11. 拆船市场：船主与拆船业之间以拆卸旧船为对象而形成的交易关系 12. 国际航运需求：在一定时期内，在各种不同的运价水平下，地区或国家之间的有形贸易对海上运输能力和服务的需求量 13. 航运需求运价弹性：运输服务的需求量对运价变化的反应程度，即需求量变化的百分比对运价变化的 E=abs[ ( ΔQ/Q )/(ΔP/P ) ]=(dQ / dP)x(P/Q) 14. 国际航运供给：在航运市场上，以拥有一定船舶吨位的全体供给者（船舶所有人），在 不同的运价条件下所愿提供的船舶吨位量 15. 航运供给运价弹性：运输服务的供给量对运价变化的反映程度，即供给量变化的百分比 对运价变化的百分比之比 Es=abs[ ( ΔQs/Qs)/( ΔP/P ) ]=(dQs / dP)x(P/QS) 16. 市场结构：市场结构是反映某种产品或服务在市场上竞争状况和竞争程度的市场组织特 征 17. 班轮公会：是在同一航线上相互竞争的班轮公司为了摆脱和限制航线竞争而形成的一种 联合经营的卡特尔组织 18. 航运联盟：两个或两个以上海运跨过班轮公司为了达到某些共同的目标而结成的联盟 19. 航运公司并购：以资产为纽带，把几个班轮公司联合起来，形成一个统一的企业 20. 国际航运成本：航运企业为提供运输服务所支出一切费用的总和 21. 资本成本：航运企业为购置固定资产或拥有船舶所支出的费用 22. 船舶经营成本：使船舶处于适航状态（有效适航状态）所必须花费的支出 23. 航次成本：为特定航次运输特定货物的开支 24. 国际航运运价：以货币表现的为完成运输生产所消耗的社会必要劳动量，即运输产品价 值的货币表现 25. 第一封存点运价：当航运市场不景气，运价下跌或经营不当使航次利润为零，但尚能保 本，船舶仍要继续营运不能停航，在这种情况下的运价 26. 第二封存点运价：若航运市场持续不景气，船舶航行利润为负数（亏本），当这种亏损 额超过了该船舶停航封存时的船舶固定费用时，说明该船舶已到达必须停航封存的时候，在这种情况下的运价 27. 收入基准：一艘船舶在一个月内，每一个载重吨的平均毛收益，即一艘船舶的每一载重 吨月平均毛收益 28. 费用基准：每月每一载重吨的平均船舶固定费用，即一艘船舶的每一载重吨每月平均负 担的固定成本 29. 运价指数：是用于反映报告期与基期相比航运服务价格水平的变化趋势和变化程度的相 对数 30. 航次估算：根据各待选航次的货运量、运价、航线条件及船舶本身的条件，计算出各航 次的天收益 31. 国际货物的多式联运：国际多式联运承运人，根据多式联运契约，用两种以上的运输方 式，从一国的某一承运货物地点将所承运的货物运往指定的另一国的交货地点 32. 陆桥运输：是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路系统为中间桥梁，把大陆两端的 海洋连接起来的运输方式 33. 国际航运业跨国经营：一家航运企业的生产经营活动跨越国界，直接与国际市场（包括 商品市场和要素市场）发生联系的行为 34. 国际航运业多元化经营：一家航运企业除了经营航运本业，还参与同航运业相关或不相 关的其他产业领域的业务